Изменения ПДД

Контроль за пожилыми водителями планируют усилить

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 12.07.2025

ГИБДД предлагает усилить контроль за пожилыми водителями.

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, 2 июля 2024 года в Госдуму был внесён законопроект, содержащий новые требования к возрасту водителей. Его авторами стали депутаты Госдумы от партии "Новые люди" Владислав Даванков и Антон Ткачев. Согласно тексту поправок, перечень медобследований водителей, перечисленных в статье 23 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", предлагалось дополнить новым пунктом:

"обязательное повторное медицинское освидетельствование водителей транспортных средств в связи с достижением ими возраста 80 лет".

Таким образом, согласно тексту поправок, после достижения водителем возраста 80 лет его должен был ждать обязательный повторный медосмотр. Однако, 27 сентября 2024 года профильный комитет Госдумы предложил снять данные поправки с рассмотрения - соответствующее письмо было направлено в совет Госдумы. 30 сентября 2024 года состоялось заседание совета Госдумы, в рамках которого было принято решение - снять законопроект с дальнейшего рассмотрения в Госдуме.

Ограничение возраста водителей 2025: последние новости (видео)

Таким образом, в прошлом году поправки о возрасте водителей не дошли даже до первого чтения Госдумы. Как говорится в решении совета ГД, документ был снят "в связи с его отзывом субъектом права законодательной инициативы, внесшим указанный законопроект". Иными словами, инициаторами снятия законопроекта с рассмотрения стали сами депутаты, которые и вносили его в Госдуму.

Однако тема возраста водителей по-прежнему не даёт покоя властям. К примеру, 27 мая 2025 года во время первого чтения законопроекта о запрете лекарств за рулём тему ограничений по возрасту водителей поднял депутат Госдумы Айдар Метшин. Он задал вопрос замминистра МВД России Игорю Зубову, который выступал с докладом по законопроекту.

"В нашей стране нет предельного возраста управления транспортным средством. И по истечении 60 лет водительское удостоверение выдаётся на 5 лет и лицо очень преклонного возраста является источником повышенной опасности. Скажем в Китае есть такая практика, когда лица старше 70 лет проходят дополнительные обследования и предоставляют справку о результатах тестирования на предмет памяти и реакции. Я бы хотел Ваше мнение выяснить", - заявил 61-летний депутат.

Тут стоит уточнить, что сейчас в России водительские права выдаются на срок 10 лет, независимо от возраста водителя. Откуда у депутата информация про выдачу прав на 5 лет после 60 лет - неизвестно.

"Если моё мнение исходя из моего возраста пытаетесь выяснить - я считаю, что главным критерием является состояние здоровья. И в Китае, как Вы сами сказали, надо пройти такую медкомиссию. Ну а с точки зрения того, какие нормы вводить в России... Ну, во-первых, это не предмет нашего закона. А второе - если такая тема, как Вы считаете, существует, мы её пока как глобальную не видим. Ну давайте посмотрим - вместе только. И Вы инициатором будете. Спасибо!", - ответил на это 68-летний зам. министра.

11 июля 2025 года МВД России опубликовало для общественного обсуждения проект стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Документ опубликован на портале проектов нормативно-правовых актов - общественное обсуждение продлится до 25 июля 2025 года.

Данная стратегия включает в себя целый ряд направлений и задач, посвящённых решению текущих проблем и повышению безопасности на дорогах. Отдельный блок данного документа посвящён "лицам старшего поколения". Согласно тексту проекта, под этой категорией подразумеваются граждане старше 60 лет.

По информации МВД России, на протяжении нескольких лет ухудшается безопасность дорожного движения лиц старшего поколения.

"С 2017 по 2024 год количество дорожно-транспортных происшествий ‎по вине водителей в возрасте 60 лет и старше увеличилось на 25 %, погибших – на 33 %, раненых – на 22 %. Такие водители наиболее часто становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий ‎по сравнению с представителями других возрастных групп. Кроме того, ‎на лиц старшего поколения приходится более трети всех погибших пешеходов и велосипедистов", - говорится в документе.

На фоне прогнозируемого снижения общей численности населения ожидается увеличение доли лиц старшего поколения. В 2030 году доля лиц в возрасте 60 лет и старше в общей структуре населения составит ‎25,8 %, а уже к 2036 году – 27,7 %. Соответственно, возрастет доля участников дорожного движения, являющихся более уязвимыми ‎к совершению ДТП, считают авторы документа.

"Изложенное потребует адаптацию лиц старшего поколения ‎к безопасному участию в дорожном движении, совершенствование механизмов определения их пригодности к безопасному участию ‎в дорожном движении, в первую очередь в качестве водителей, а также развитие соответствующей инфраструктуры и конструкции транспортных средств", - говорится в проекте стратегии.

Какими именно методами и способами это будет достигаться - в документе не уточняется. Одно ясно точно - водители старшего поколения в любом случае будут в зоне особого внимания МВД России.