Изменения ПДД

Правительство разрешило бензин "Евро-2": полный обзор документа!

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 07.08.2026

5 августа 2026 года Правительство утвердило поправки, которыми официально разрешило продажи бензина вплоть до "Евро-2".

С чего всё началось?

Напомню, буквально месяц назад Правительство официально разрешило продажи бензина и дизтоплива, фактический состав которых может соответствовать требованиям "Евро-3" (Постановление Правительства РФ от 02.07.2026 № 819).

Согласно тексту документа, на территории России до 31 декабря 2026 года разрешили выпуск и обращение автомобильного бензина 5-го экологического класса ("Евро-5"), требования к составу которого временно смягчены. Так, установлены следующие предельно допустимые концентрации веществ в бензине:

• массовая доля серы - не более 150 миллиграммов на килограмм;
• объемная доля ароматических углеводородов - не более 42%;
• монометиланилина - не более 1%.

Для сравнения, ранее для бензина 5-го экологического класса действовали следующие требования:

• массовая доля серы - не более 10 миллиграммов на килограмм;
• объемная доля ароматических углеводородов - не более 35%;
• монометиланилина - отсутствие.

Таким образом, увеличилась допустимая доля ароматических углеводородов (с 35% до 42%). Кроме того, в составе бензина теперь разрешена октаноповышающая присадка монометиланилин (ММА): в бензине 5-го экологического класса её содержание раньше должно было быть нулевым, а концентрация 1% допускалась только в бензинах 3-го и 4-го экологических классов.

Сильнее всего требования смягчили к содержанию серы: если раньше оно не должно было превышать 10 мг/кг, то теперь разрешено до 150 мг/кг. То есть, допуск увеличили в 15 раз.

Ранее я уже сообщал о том, что такое топливо, отличающееся по составу от топлива "Евро-5", уже есть на заправках. Да, пока речь идёт не о полноценном "Евро-3", но по некоторым параметрам оно уже не дотягивает до "Евро-5".

В частности, на заправках "Татнефти" и "Таиф-НК" я нашёл документы на топливо, в которых указано содержание монометиланилина. Кроме того, на одной из АЗС "Татнефти" в бензине было указано содержание серы 18,9 мг/кг, при допуске для "Евро-5" - до 10 мг/кг.

Самое неприятное в этом было то, что такой бензин никак отдельно не маркируется: на топливных колонках по-прежнему стоит обозначение К-5 ("Евро-5"), в паспорте качества и чеках - то же самое. При этом цена не поменялась - ты по-прежнему платишь как за стандартный бензин "Евро-5".

Правительство разрешило бензин "Евро-2"

Прошёл всего месяц и 5 августа 2026 года Правительство утвердило очередной документ, которым разрешило смягчить требования к составу топлива (Постановление Правительства РФ от 05.08.2026 № 976). О чём же идёт речь?

Во-первых, данный документ отменил действие предыдущего Постановления о разрешении на продажу бензина "Евро-5", фактически по составу соответствующего только "Евро-3" (но не спешите радоваться).

Во-вторых, поправками на территории России разрешили выпускать и продавать следующие виды бензина:

• К2 ("Евро-2");
• К3 ("Евро-3"), в т.ч. с объёмной долей метанола до 3%;
• К4 ("Евро-4"), в т.ч. с объёмной долей метанола до 3%;
• К5 ("Евро-5").

Что касается дизельного топлива, то данное Постановление разрешило выпуск и продажу ДТ следующих видов:

• К2 ("Евро-2");
• К3 ("Евро-3");
• К4 ("Евро-4");
• К5 ("Евро-5").

Таким образом, дизельное топливо теперь можно продавать любого экологического класса - от К2 ("Евро-2") до К5 ("Евро-5").

По бензину ситуация ещё интереснее.

Помимо того, что бензин теперь также можно продавать любого экологического класса (от "Евро-2" до "Евро-5"), Правительство также дополнительно смягчило требования к содержанию метанола: если раньше метанол был допустим только в бензине "Евро-2", то теперь содержание метанола до 3% разрешено и в бензинах "Евро-3" и "Евро-4".

Более того, такой бензин "Евро-3" и "Евро-4" с содержанием метанола теперь разрешено не только производить и продавать, но и ввозить на территорию России из других стран.

Но и это ещё не всё - ввозить на территорию России разрешили ещё и бензин "Евро-5", но с добавлением метанола: согласно Постановлению Правительства, такой бензин на территории РФ будет признаваться соответствующим требованиям "Евро-3" и "Евро-4".

Будут ли предупреждать о таком бензине на АЗС?

В отличие от предыдущего Постановления Правительства, когда реализацию топлива, соответствующего требованиям "Евро-3", фактически разрешили под маркировкой "Евро-5", в этом документе отдельно прописали, что автовладельцев должны информировать о фактическом экологическом классе топлива следующими способами:

• размещение маркировки на топливных колонках;
• размещение маркировки в кассовых чеках;
• предоставление копий паспортов качества на топливо (по требованию потребителя).

Иными словами, теперь, если на топливной колонке или в чеке указано обозначение К5 - то по составу такое топливо должно соответствовать "Евро-5". Если же состав отличается - то должно быть фактическое обозначение (К4, К3 или К2).

"На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. Информация будет доступной и будет представлена в наглядной форме. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определенного экологического класса ("Евро-2", "Евро-3", "Евро-4", "Евро-5")", - подтвердили информацию в Минэнерго России.

Пожалуй, это единственный из плюсов, который можно выделить в этом документе. Теоретически, теперь больше не нужно будет перед заправкой сидеть и изучать паспорт качества на предмет фактического содержания серы, монометиланилина и т.д. Как будет на практике - увидим.

Когда заработают эти поправки?

Документ вступил в силу в этот же день - 5 августа 2026 года. Он будет действовать до 1 июля 2027 года.

Зачем разрешили бензин "Евро-2"?

Как говорится в подписанном документе, он был подготовлен "в качестве превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке моторного топлива". Иными словами, на случай, если вдруг понадобиться продавать бензин вплоть до "Евро-2" - это уже разрешено Правительством РФ.

"Принятое решение носит временный характер. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка. При этом речь не идет о пересмотре долгосрочной государственной политики в области экологических требований к моторному топливу. Установленные послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой, позволяющей обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей. Решение позволит направить дополнительные объемы автомобильного бензина на внутренний рынок, сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски возникновения перебоев с поставками топлива", - говорится в официальном комментарии Минэнерго.