Изменения ПДД

Бензин "Евро-2": опасность, о которой не говорят!

Подробности
Категория: ПДД
Опубликовано 05.10.2026

 

В чём главная опасность бензина "Евро-2", о которой не говорят?

Разрешение на продажу бензина "Евро-2"

Напомню, 5 августа 2026 года Правительство утвердило очередной документ о смягчении требований к составу топлива (Постановление Правительства РФ от 05.08.2026 № 976). Документ вступил в силу в тот же день.

Поправками на территории России с 5 августа 2026 года до 1 июля 2027 года разрешили выпускать и продавать следующие виды бензина:

  • К2 ("Евро-2");
  • К3 ("Евро-3"), в т.ч. с объёмной долей метанола до 3%;
  • К4 ("Евро-4"), в т.ч. с объёмной долей метанола до 3%;
  • К5 ("Евро-5").

Помимо того, что бензин теперь можно продавать любого экологического класса (от "Евро-2" до "Евро-5"), Правительство также дополнительно смягчило требования к содержанию метанола: если раньше метанол был допустим только в бензине "Евро-2", то теперь содержание метанола до 3% разрешено и в бензинах "Евро-3" и "Евро-4".

Более того, такой бензин "Евро-3" и "Евро-4" с содержанием метанола теперь разрешено не только производить и продавать, но и ввозить на территорию России из других стран.

Но и это ещё не всё - ввозить на территорию России разрешили ещё и бензин "Евро-5", но с добавлением метанола: согласно Постановлению Правительства, такой бензин на территории РФ будет признаваться соответствующим требованиям "Евро-3" и "Евро-4".

При этом, в отличие от предыдущего документа, данным Постановлением Правительства заправки обязали информировать водителей о фактическом экологическом классе топлива.

Бензин "Евро-2": в чём его опасность?

Бензины разных экологических классов отличаются своим составом. В частности, одно из главных отличий, про которое не писал только ленивый - это содержание серы.

Так, в бензине "Евро-5" серы может быть до 10 мг/кг, а в бензине "Евро-2" - до 500 мг/кг. То есть - допуск больше в 50 раз!

В первую очередь бензин с высоким содержанием серы снижает ресурс элементов системы нейтрализации отработавших газов современных автомобилей. В частности, длительная работа двигателя на таком топливе способна быстро вывести из строя каталитический нейтрализатор.

Есть отличия и по другим веществам, входящим в состав бензина:

  • бензола - в бензине "Евро-5" не должно быть более 1%, а в "Евро-2" - допускается до 5%;
  • монометиланилина - в бензине "Евро-5" вообще быть не должно, а в "Евро-2" допускается до 1,3%.

Но куда страшнее, на мой взгляд, то, что содержание целого ряда веществ в бензине "Евро-2" вообще не нормируется. Если в бензине "Евро-5" по ним указаны чёткие допуски в цифрах, то для "Евро-2" написано - "не определяется".

Сюда входят такие показатели, как:

  • массовая доля кислорода;
  • объёмная доля ароматических углеводородов;
  • объёмная доля олефиновых углеводородов;
  • объёмная доля метанола;
  • объёмная доля этанола;
  • объёмная доля изопропанола;
  • объёмная доля третбутанола;
  • объёмная доля изобутанола;
  • объёмная доля эфиров, содержащих 5 или более атомов углерода в молекуле;
  • объёмная доля других оксигенатов (с температурой конца кипения не выше 210 градусов Цельсия).

Таким образом, содержание всех этих веществ в бензине "Евро-2" не нормируется и даже не проверяется. А значит, разные бензины "Евро-2" могут очень сильно отличаться по составу даже между собой.

Это может быть и относительно "чистый" бензин, и совсем губительный для мотора - и всё это маркируется как "Евро-2".

Более того, хуже "Евро-2" бензина быть и не может. Многие сейчас спрашивают, а не разрешат ли заправкам продавать бензины "Евро-1", "Евро-0" и т.д. Но таких классов бензина Техрегламент вообще не предусматривает. Самый низкий класс - это К2 ("Евро-2"). Соответственно, все бензины с самым худшим качеством входят в этот класс.

Учитывая всё перечисленное, длительное использование бензина "Евро-2" может оказать губительное влияние не только на современные двигатели, но и на моторы старых автомобилей, владельцы которых сейчас уверены, что им бензин "Евро-2" не страшен.

Однако нагар, лак, смолы и отложения от низкосортного бензина одинаково хорошо откладываются в двигателях любого года выпуска...