Изменения ПДД

Законы для водителей: апрель 2026

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 28.04.2026

 

Какие законы для водителей были рассмотрены Госдумой в апреле 2026 года: полный обзор!

22 апреля 2026 года состоялось последнее в этом месяце пленарное заседание Госдумы. В этом материале рассмотрим законопроекты для водителей, которые были на повестке Госдумы в апреле 2026 года: какие из них были приняты, какие отклонены, а какие - только внесены на рассмотрение.

ПРИНЯТЫЕ ПОПРАВКИ

Начнём с поправок, которые в апреле были приняты депутатами.

1) Короткие полисы ОСГОП для такси

Напомню, с 1 сентября 2024 года для российских таксистов стал обязательным страховой полис ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика). Стоит он в районе 3,5 тыс. рублей в год и предусматривает выплаты пострадавшим пассажирам такси до 2 миллионов рублей.

Для того, чтобы водители, которые работают таксистами в качестве подработки, могли экономить на страховке, 9 апреля 2026 года был подписан закон о коротких полисах ОСГОП (Федеральный закон от 09.04.2026 № 95-ФЗ).

Согласно финальной версии документа, физлица и ИП смогут оформлять короткие полисы ОСГОП для такси - сроком действия от 1 дня до 1 года. При этом стоимость таких коротких полисов будут устанавливать сами страховые компании за счёт применения понижающего коэффициента.

Подписанный закон вступит в силу с 1 сентября 2026 года. Таким образом, уже осенью таксисты получат возможность оформлять однодневные полисы страхования: как ОСАГО, так и ОСГОП. По ОСАГО эта возможность реализована уже давно, 99% коротких полисов ОСАГО сейчас оформляют именно таксисты. Думаю, и короткие полисы ОСГОП также будут пользоваться спросом у таксистов. Особенно у тех, кто перевозит пассажиров не каждый день или подрабатывает только по выходным.

Также напоминаю, что 8 марта 2026 года вступил в силу закон о новых штрафах за отсутствие ОСГОП в такси:

• для водителей - 5 000 рублей;
• для ИП - 25 000 рублей;
• для юрлиц - 40 000 рублей.

---

Оформить электронный полис ОСГОП для такси можно у меня на сайте.

---

2) Передвижные аптеки

21 апреля 2026 года в третьем (окончательном) чтении Госдумы утверждён закон об эксперименте с передвижными аптеками.

Речь идёт о транспортных средствах, конструкция которых будет предусматривать аптечный модуль, а также отделённую от него кабину водителя.

Согласно тексту документа, такие "аптеки на колёсах" можно будет использовать для реализации лекарств в сёлах, находящихся в отдалённых и труднодоступных районах. Регионы проведения эксперимента определит Правительство РФ.

При этом будет предусмотрен перечень лекарств, которые продавать "с колёс" будет нельзя. Это препараты, содержащие наркотические, психотропные, сильнодействующие вещества и т.д.

Согласно финальной версии документа, он вступит в силу не 1 июня 2206 года, как планировалось изначально, а 1 сентября 2026 года. Эксперимент с передвижными аптеками пройдёт в течение 3 лет: с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2029 года. В случае положительного результата, использование таких передвижных аптек может быть узаконено на постоянной основе во всех регионах России.

ОТКЛОНЁННЫЕ ПОПРАВКИ

Ещё два законопроекта в апреле Госдума отклонила.

1) "Уголовка" для автохулиганов

В апреле состоялось первое чтение законопроекта об уголовном наказании для хулиганов, устраивающих разборки на дорогах.

Законопроектом было предложено дополнить часть первую статьи 213 УК РФ пунктом "г", определяющим признаки нового состава преступления - совершение хулиганских действий лицом, управляющим транспортным средством, либо в отношении лица, управляющего транспортным средством.

"Полагаем, что отнесение хулиганства в случаях, когда виновной или потерпевшей стороной являются водители, к уголовному преступлению, позволит не только упредить преступления и исключить угрозы жизни и здоровью граждан, но и сформировать более безопасную среду для всех участников дорожного движения, а также на придомовых территориях и стоянках, что, безусловно, отвечает интересам общества в целом", - говорится в пояснительной записке документа.

Однако законопроект не нашёл поддержки профильном комитете Госдумы - 15 апреля 2026 года он был отклонён в первом чтении Госдумы.

"Законопроектом не учитывается, что статьёй 267.1 УК РФ «Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств» уже предусмотрена уголовная ответственность за совершение из хулиганских побуждений действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств", - говорится в отрицательном отзыве комитета ГД.

Кроме того, реализация предусматриваемых законопроектом положений может привести к признанию преступным деяния, не достигающего уровня общественной опасности, необходимого для привлечения к уголовной ответственности, которое в настоящее время квалифицируется как административное правонарушение (статья 20.1 КоАП РФ «Мелкое хулиганство»), пояснили в комитете ГД.

2) Выделенные полосы

В этот же день, 15 апреля 2026 года, в первом чтении Госдумы был отклонён законопроект, которым было предложено дать возможность ездить по выделенным автобусным полосам следующим видам транспорта:

• мотоциклам;
• мопедам;
• автомобилям инвалидов (или перевозящих инвалидов).

Напомню, сейчас ПДД, помимо маршрутных автобусов, допускают выезд на выделенные полосы следующих участников дорожного движения:

• такси (с лицензией);
• школьных автобусов.

При этом мотоциклам и мопедам передвигаться по выделенной полосе запрещено.

"Выделенные полосы не так загружены по сравнению с обычными полосами, при этом их ширина достигает четырех метров. В то же время мотоциклы и мопеды, занимая объективно небольшую долю в общем транспортном потоке, часто вынуждены лавировать в общем плотном потоке, что повышает вероятность ДТП. Полагаем, что предоставление мотоциклам и мопедам права передвигаться по выделенной полосе позволит им безопасно объехать пробку на дороге, то есть снизить аварийность на дорогах. Также необходимо предоставить право передвигаться по выделенной полосе транспортным средствам, перевозящим инвалидов и (или) детей- инвалидов, поскольку длительное нахождение в пробках может крайне негативно отразиться на состоянии их здоровья", - говорится в пояснительной записке документа.

Однако профильный комитет Госдумы инициативу не поддержал.

"Выделенные полосы общественного транспорта создаются исключительно для обеспечения приоритетного и бесперебойного движения общественного пассажирского транспорта, а также для повышения его привлекательности по сравнению с индивидуальным транспортом. При этом использование выделенных полос специальным транспортом (пожарные и медицинские службы, полиция и другие) законодательно закреплено исключительно в целях обеспечения исполнения срочных и неотложных задач, возлагаемых на указанные службы. В этой связи, расширение порядка использования выделенных полос на мототранспорт и транспортные средства, на которых установлен опознавательный знак "Инвалид", противоречит самой идее транспортного приоритета, заложенной в нормативном регулировании, и не будет способствовать достижению цели по снижению нагрузки на общественный транспорт", - говорится в заключении комитета.

Кроме того, реализация проектируемых изменений, по мнению комитета Госдумы, может создать повышенные риски ДТП и рост аварийности в условиях совместного движения по полосе крупногабаритных автобусов, маршрутных транспортных средств с частыми остановками и мотоциклов с иной динамикой разгона и торможения.

ВНЕСЁННЫЕ ПОПРАВКИ

Помимо этого, в апреле на рассмотрение Госдумы были внесены 4 новых законопроекта.

1) Страхование водителей по найму

Сегодня, 28 апреля 2026 года, на рассмотрение Госдумы был внесён законопроект, который призван защитить водителей грузовиков и другой дорогостоящей техники. Речь идёт о водителях, которые работают по найму. Сейчас в соответствии с действующим трудовым законодательством (статья 241 ТК РФ), за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, за исключением случаев, предусмотренных статьей 242 и 243 ТК РФ, когда наступает полная материальная ответственность.

Однако правоприменительная практика свидетельствует о возникновении существенного дисбаланса интересов сторон трудовых отношений в высокотехнологичных отраслях и сфере логистики.

К примеру, при управлении транспортными средствами премиального сегмента или сложным промышленным оборудованием, рыночная стоимость которых кратно превышает совокупный годовой доход работника, институт материальной ответственности перестает выполнять свою защитную функцию.

Более того, в случае причинения вреда имуществу третьих лиц, страховые организации, осуществившие выплату по договорам КАСКО или ОСАГО, зачастую используют право регрессного требования к непосредственному виновнику — работнику.

"Данная ситуация приводит к возникновению у граждан непосильных долговых обязательств, что влечет за собой риск дестабилизации их социального положения", - говорится в документе.

Кстати, выгодно оформить электронный полис ОСАГО, сравнив предложения по ценам от страховых компаний на одной странице, Вы можете при помощи онлайн-калькулятора ОСАГО у меня на сайте.

Именно поэтому, текстом документа предложено обязать работодателей страховать риски таких работников. В случае принятия документа, работодатель будет обязан за счет собственных средств осуществлять страхование риска ответственности за причинение вреда имуществу работодателя или третьих лиц работниками, к трудовым функциям которых относится:

• управление транспортными средствами, рыночная стоимость которых на момент заключения договора страхования превышает 5 миллионов рублей;
• управление высокотехнологичным промышленным оборудованием, стоимость которого превышает 10 миллионов рублей.

В случае подписания, данный закон заработает с 1 марта 2027 года. В данный момент стартовала его подготовка к первому чтениюю

2) Парковки для инвалидов у дома

Также сегодня, 28 апреля 2026 года, в Госдуму был внесён законопроект об обеспечении парковок у жилых домов местами для инвалидов.

Сейчас решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в многоквартирном доме, принимаются в соответствии с жилищным и земельным законодательством.

Принятие решений о пределах использования земельного участка, на котором расположен многоквартирный дом, отнесено к компетенции общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме. Решение по данному вопросу должно быть принято большинством - не менее 2/3 голосов от общего числа голосов собственников.

Следовательно, собственники помещений в многоквартирном доме вправе принять решение о создании парковочных мест для инвалидов на территории земельного участка, являющегося общим имуществом. Вместе с тем бывают случаи, когда собственники помещений не поддерживают организацию парковочных мест для транспортных средств инвалидов.

Поэтому законопроектом предложено установить нормы об обязательном выделении мест для транспортных средств инвалидов на паковках в границах придомовой территории без решения общего собрания собственников.

Законопроект готовится к рассмотрению в первом чтении.

3) Плата за парковки 2026

20 апреля 2026 года в Госдуму был внесён законопроект, которым предложено ограничить рост цен на платные парковки.

"В целях повышения предсказуемости тарифной политики и защиты интересов граждан законопроектом предлагается дополнить статью 13 Федерального закона № 443-ФЗ положением, согласно которому пересмотр размера платы за пользование платными парковками, расположенными на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорогах местного значения, допускается не чаще одного раза в календарный год. Кроме того, предусматривается, что увеличение размера указанной платы, как правило, не должно превышать индекс потребительских цен за предыдущий календарный год, определяемый федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по формированию официальной статистической информации", - говорится в документе.

Сейчас документ готовят к первому чтению.

4) Увеличение штрафов в 5 раз

Как уже сообщал портал Avtospravochnaya.com, 4 апреля 2026 года законодательное собрание Забайкальского края внесло в Госдуму законопроект об увеличении штрафов для водителей. Изначально целью данных поправок было ужесточение наказания для владельцев шумных автомобилей.

Актуальность принятия законопроекта его авторы объясняют жалобами граждан в различные органы власти на шум и загрязнение атмосферы от транспортных средств, а также общественным обсуждением данной проблемы в информационном пространстве.

Кроме того, авторы документа напоминают, что штраф за указанные нарушения не менялся с 2013 года и на сегодняшний день составляет всего 500 рублей.

В связи с этим, авторы законопроекта предложили увеличить в 5 раз (с 500 до 2 500 рублей) штрафы сразу по двум статьям:

• 8.23 КоАП РФ (по ней штрафуют за нарушения в части уровня шума и вредных выбросов автомобиля);
• часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ (по ней штрафуют за неисправные глушители, удаление катализаторов, установку "прямоточных" глушителей и т.д.).

Однако нюанс в том, что внеся такой законопроект для борьбы с любителями шумного выхлопа, депутаты по факту предлагают увеличить в 5 раз наказание и за целый ряд других нарушений ПДД. Дело в том, что часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф 500 рублей за все неисправности и условия, при которых запрещена эксплуатация авто (за исключением тех нарушений, ответственность за которые предусмотрена другими частями статьи 12.5 КоАП РФ).

Соответственно, в случае принятия данных поправок, штраф в размере 2 500 рублей будет грозить и за такие нарушения, как:

• несезонные шины;
• "лысая" резина;
• заниженная подвеска;
• колёса нештатной размерности;
• нештатные лампочки или фары (ксенон, LED и др., если это не предусмотрено заводом-изготовителем);
• незарегистрированное газобалонное оборудование;
• нештатный фаркоп;
• нештатный багажник на крыше;
• нештатный тюнинг (автозвук, молдинги, выхлоп, спойлеры, накладки на бамперы и пр.).

6 апреля 2026 года документ был направлен в профильный комитет Госдумы для подготовки к первому чтению.