Изменения ПДД

Наказание для непристегнутых водителей ужесточат

Подробности: Категория: ПДД; Опубликовано 19.02.2025

19 февраля 2025 года в Госдуму внесли законопроекты об увеличении штрафа за непристегнутый ремень и запрете продаж заглушек ремней безопасности.

Штраф за непристегнутый ремень с 1 января 2025

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, в конце 2024 года Президент России Владимир Путин подписал целый пакет изменений в КоАП РФ (Федеральный закон от 26.12.2024 № 490-ФЗ). Помимо прочего, согласно поправкам, с 1 января 2025 года в полтора раза увеличился штраф за нарушение требований к ремням безопасности и мотошлемам.

Напомним, если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности, то все находящиеся в нём во время движения должны быть пристёгнуты. Кроме того, запрещено передвигаться и перевозить пассажиров на мотоцикле или мопеде, если отсутствуют (или незастегнуты) мотошлемы: как у водителя, так и у пассажира.

Если до Нового года за это нарушение грозил штраф 1 000 рублей, то с 1 января он вырос до 1 500 рублей.

Кроме того, этими же поправками уменьшен и размер скидки за своевременную оплату штрафов ГИБДД. Если ранее в течение 20 дней оплатить штрафы можно было со скидкой 50%, то с 1 января 2025 года срок льготной оплаты вырос до 30 дней, а вот размер скидки - снизился до 25%.

Новые требования к ремням безопасности внесли в Госдуму

19 февраля 2025 года в Госдуму были внесены сразу два законопроекта, предусматривающих ужесточение требований к ремням безопасности:

штраф за непристегнутый ремень предложено увеличить в 2 раза - с 1 500 до 3 000 рублей;
продажу заглушек ремней безопасности - запретить.

1) Увеличение штрафа за непристегнутый ремень безопасности 2025

Первым законопроектом предлагается внести поправки в КоАП РФ, которые увеличат штраф за непристегнутый ремень безопасности в два раза - с нынешних 1 500 до 3 000 рублей.

"С 1 января 2025 года данный штраф вырос с тысячи до тысячи пятисот рублей, что, с учетом накопленной информации о последствиях данного правонарушения, является абсолютно недостаточным и неспособно исправить сложившуюся сложную ситуацию", - считают авторы поправок.

По их информации, количество нарушений, связанных с несоблюдением правил применения ремней безопасности (ст. 12.6 КоАП РФ), в 2023 году по сравнению с 2022 годом выросло почти в 2 раза (с 4,7 млн до 8,2 млн). Причём, по данным авторов поправок, это не связано с массовым внедрением камер на данный вид нарушения.

"Следует отметить, что с 2023 года в автоматическом режиме стало выявляться неиспользование ремня безопасности пассажиром, за что водитель также привлекается к административной ответственности по ст. 12.6 КоАП РФ. В 2023 году по фактам совершения указанного нарушения непосредственно сотрудниками полиции возбуждено 2,84 млн дел об административных правонарушениях, что составило 14,9% среди всех нарушений в сфере БДД, пресеченных непосредственно сотрудниками полиции. Процент таких нарушений растет: в 2018 году доля таких нарушений составляла только 11,7% от общего количества. Процент выявленных при использовании комплексов ФВФ нарушений правил применения ремней безопасности, в том числе когда не пристегнут пассажир (ст. 12.6 КоАП РФ) - 3,7% от общего количества нарушений", - говорится в пояснительной записке документа.

Также авторы законопроекта приводят статистику, подтверждающую увеличение ДТП, в которых гибнут или получают травмы непристегнутые водители и пассажиры.

"Таким образом, данное правонарушение влечет за собой тяжелейшие последствия как для участников ДТП, так и для государства. Все граждане, которые пострадают в данных ДТП, будут проходить лечение в государственных больницах за счет фонда ОМС", - говорится в пояснительной записке.

При этом соавторы поправок из Национального автомобильного союза (НАС) предлагают рассмотреть и более радикальные меры.

"Более того, нужно рассмотреть возможность поправок в законодательство, которые заставят пострадавших водителей, если они не пристегнули ремни и пострадали в ДТП, оплачивать медицинские услуги за свой счет. Только тогда люди начнут задумываться о последствиях своих действий", - заявили в НАС.

2) Запрет продажи заглушек ремней безопасности и "бескаркасных автокресел"

Вторым законопроектом планируется запретить продажу заглушек ремней безопасности и других устройств, ухудшающих безопасность при ДТП. Поправки предусматривают дополнение закона "О защите прав потребителей" новой статьей 26.3, которой вводится прямой запрет на торговлю такими аксессуарами.

"Запрещается продажа устройств и приспособлений, ограничивающих, изменяющих, имитирующих работу ремней безопасности транспортных средств, детских удерживающих устройств, а также использующихся для отключения сигналов, информирующих водителей и пассажиров о непристегнутых ремнях безопасности", - говорится в тексте законопроекта.

Таким образом, в случае принятия данных поправок, запрет коснётся не только заглушек ремней безопасности, но и популярных среди водителей так называемых "бескаркасных автокресел". О грубых нарушениях при сертификации этих тряпок в качестве автокресел и их опасности для перевозки детей портал Avtospravochnaya.com ранее уже делал подробный репортаж: Бескаркасные автокресла: разрешены или нет?

На сегодняшний день купить заглушки ремней безопасности без проблем можно как в магазинах, так и в Интернете. Где то их маскируют названием "сервисная заглушка", а где-то - продают открыто, даже не скрывая назначения.

Газета "Известия" приводит шокирующую статистику: по итогам 2024 года только через два популярных в России маркетплейса было продано 291,6 тыс. таких устройств, на общую сумму более 84,5 млн рублей.

При этом маркетплейсы уверяют, что якобы блокируют продажу продавцами таких устройств. Однако, достаточно открыть любой маркетплейс и убедиться в обратном.

Чем опасны заглушки ремня безопасности?

Заглушки ремня безопасности водители используют для того, чтобы автомобиль не напоминал им о непристегнутом ремне безопасности. То есть, своими руками и за свои деньги ухудшают пассивную безопасность автомобиля.

Многие водители по-прежнему полагают, что при ДТП они просто выпорхнут через лобовое стекло, как орлы, отряхнутся и пойдут дальше. Однако, они не учитывают, что даже если они пробьют многослойное стекло "триплекс" (обычно - головой), они либо просто не выживут, либо, с высокой долей вероятности, останутся инвалидами.

"Проведенный Национальным автомобильным союзом метаанализ исследований работы ремней безопасности показывает, что не пристегнутый ремнем безопасности водитель вылетит в лобовое стекло с пиковой перегрузкой в 208g, при этом замедление на критически важном для головного мозга трехмиллисекундном промежутке превысит опасный порог в 88 g и достигнет 94 g для водителя. Одновременно произойдет и перелом шейных позвонков из-за момента в 88 Нм при безопасном пороге в 57 Нм. Правый пассажир ударится об лобовое стекло с пиком замедления в 191 g, при этом момент, который приходится на шейные позвонки, достигает 154 Нм. Одновременно пассажир будет скользить лицом по разбивающемуся стеклу. В результате шансы получения фатальных травм водителем и правым пассажиром при подобном ударе в три раза выше при отсутствии ремней безопасности", - говорится в пояснительной записке законопроекта о запрете заглушек.

Также авторы законопроекта добавляют, что по результатам краш-тестов вероятность выброса из автомобиля у непристегнутых людей в 30 раз выше, что часто приводит к летальному исходу. Кроме того, возникает и эффект "второго удара". При столкновении непристегнутый пассажир продолжает двигаться с той же скоростью, что и автомобиль до удара. Это приводит к удару о внутренние элементы салона (руль, стекло, панель) или к выбросу из автомобиля. Непристегнутый пассажир может стать причиной травм для других людей в салоне. При аварии его тело может с силой ударить других пассажиров, увеличивая тяжесть последствий для всех.

Ещё одна опасность, которую не учитывают "заглушководы", это то, что в современных автомобилях подушки безопасности при ДТП эффективны, только если водитель и пассажир пристёгнуты. Если вместо ремня безопасности стоит заглушка, то система управления подушками безопасности думает, что всё в порядке - водитель пристёгнут. В итоге при ДТП подушки срабатывают, как положено: за доли секунд они раскрываются, добивая непристегнутого водителя, голова которого итак летит в сторону руля, как снаряд.

В качестве примера - фото с места реального ДТП, которое произошло 4 сентября 2023 года на 74 км автодороги М-8 «Холмогоры – Котлас» в Архангельской области. Там мужчина 1979 г.р., управляя автомобилем «УАЗ», при выезде со второстепенной дороги не предоставил преимущество в движении и допустил столкновение с движущимся по главной дороге автомобилем «Лада Гранта». В результате ДТП водитель «Лады» получил смертельные травмы, а его пассажир – женщина, 1965 г.р., которая была пристегнута ремнем безопасности, с переломами доставлена в больницу.

Прибывшие на место аварии сотрудники Госавтоинспекции установили, что погибший водитель «Лады» на момент ДТП не был пристегнут ремнем безопасности – в замок была вставлена заглушка...