Изменения ПДД

Изменения для водителей с февраля 2022 года

 

Какие изменения ждут российских водителей с февраля 2022 года?

Ежемесячно в России вступает в силу много изменений и поправок для водителей - февраль не станет исключением. Какие же изменения ждут российских водителей в феврале 2022 года - читайте в материале портала Avtospravochnaya.com.

Тариф "Платона" с 1 февраля 2022

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, в последний раз тарифы для дальнобойщиков повышались с 1 февраля 2021 года - тогда тариф «Платона» вырос на 14 копеек, до 2,34 руб. за километр.

В соответствии с разработанной Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программой предсказуемости размера платы за полгода до ее изменения, 16 июля 2021 года, Росавтодор публиковал прогнозируемый размер платы в государственной системе «Платон» - тогда озвучивался прогноз роста в 2022 году на 10 коп. - до 2 руб. 44 коп.

Фактический размер платы рассчитывается ежегодно в период с 10 по 20 января с учетом публикации информации Росстата об индексе потребительских цен за предыдущий год.

14 января 2022 года Росавтодор опубликовал официальную информацию об индексации тарифа в 2022 году - тариф "Платона" с 1 февраля 2022 года вырастет сразу на 20 копеек, до 2 руб. 54 коп. за километр.

Таким образом, фактическое повышение тарифа в этом году оказалось в 2 раза выше ожидаемого.

Лишение прав с 1 февраля 2022

В СМИ и соцсетях появилось множество сообщений на тему того, что миллионам российских водителей грозит лишение водительских прав по состоянию здоровья. Некоторые источники сообщают, что новый закон вступает в силу уже 1 февраля 2022 года, другие заявляют о 1 марта 2022. Насколько эта информация соответствует действительности?

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, МВД России и Минздравом действительно был подготовлен проект Федерального закона, согласно которому с 1 марта 2022 года должна была быть запущена информационная система для взаимодействия между двумя ведомствами. Ожидалось, что запуск системы сможет помочь отстранить от управления автомобилями алкоголиков, наркоманов, а также лиц, имеющих медицинские противопоказания или заболевания, являющиеся ограничением для допуска за руль.

Согласно тексту документа, любого водителя смогут направить на внеочередной медосмотр, если признаки  заболевания будут выявлены не только в ходе обязательного медосмотра, но и при обычных медосмотрах, медосвидетельствованиях и даже просто при обращении за мед. помощью. Причём, информацию о таких водителях будут подавать не только государственные и муниципальные медучреждения, но и частные клиники.

Однако, 21 сентября 2021 года Минэкономразвития вынесло отрицательный отзыв по данному проекту. Так, в ведомстве раскритиковали положение о том, что в случае выявления заболеваний или противопоказаний, действие водительских прав приостанавливается до получения результатов медосвидетельствования. Также ведомство указало на то, что при обращении гражданина в медучреждение медики не знают, является он водителем или нет. Соответственно, в случае выявления заболеваний или противопоказаний, при которых управление транспортом запрещено или ограничено, больницам придётся направлять в МВД данные всех пациентов, даже если они по факту не являются водителями, что создаст излишнюю нагрузку на медиков и полицейских. Кроме того, ведомство также раскритиковало норму о том, что при выявлении ограничений к управлению некоторыми типами и категориями транспорта, водителю придется получать новые права, срок действия которых останется таким же, как и у старого документа.

Таким образом, на сегодняшний день данный документ не то что не подписан - даже его проект подлежит полной переработке. Поэтому, говорить о каких-то сроках начала действия этих поправок в 2022 году - как минимум преждевременно.

Перестраховочный пул ОСАГО 2022

На 8 февраля 2022 года запланировано первое чтение законопроекта, который должен позволить сделать ОСАГО более доступным для "проблемных" категорий транспорта. Не секрет, что сейчас владельцы таких видов транспорта, как, например, мотоциклы или грузовики, сталкиваются с проблемами при оформлении полисов ОСАГО. Учитывая риски и высокую убыточность данных сегментов, страховщики стараются всеми возможными способами отказать в оформлении полиса ОСАГО.

Чтобы это устранить, в Госдуму был внесён законопроект о так называемом перестраховочном пуле ОСАГО.

"Возможность передачи страховщиком в перестраховочный пул рисков по высокоубыточным сегментам ОСАГО обеспечит надлежащий уровень доступности ОСАГО, не создавая при этом угрозу финансовой устойчивости и платежеспособности отдельных страховщиков", - говорится в пояснительной записке к данному документу.

Согласно тексту поправок, участниками данного пула должны стать все компании, продающие полисы ОСАГО, а риски по этим убыточным сегментам должны быть равномерно распределены между всеми страховщиками. Говоря проще, это будет некий "общий котёл", куда будут "скидывать" рискованные полисы ОСАГО. Каждая страховая компания будет отчислять в этот пул определённую сумму, а из этого общего "кошелька" и будут в дальнейшем выплачивать ущерб по этим убыточным полисам ОСАГО.

Поправки вступят в силу по истечении 10 дней со дня официальной публикации подписанного документа.

Бесплатная парковка для инвалидов

С 19 января на 15 февраля 2022 года было перенесено рассмотрение в первом чтении законопроекта о бесплатной парковке для инвалидов.

Как говорится в пояснительной записке к поправкам, бывают ситуации, когда на платных парковках общего пользования все специальные парковочные места для бесплатной парковки инвалидов заняты. В этом случае инвалид вынужден искать свободные специальные бесплатные места на других парковках, что не всегда для него удобно, либо размещать транспортное средство на свободном месте данной платной парковки и оплачивать это место по определенному для всех автовладельцев тарифу.

В противном случае инвалиду будет выписан административный штраф. Теоретически, наложение санкций в виде штрафа можно обжаловать, но этот процесс длительный и требующий доказывания отсутствия свободных мест на специально отведенных местах для бесплатной парковки фото- и видеозаписью, а также необходимости парковки именно в данном месте.

Таким образом, инвалидам и детям-инвалидам, в отличие, например, от многодетных семей, не в полной мере гарантируется бесплатная парковка около объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, то есть не обеспечивается беспрепятственный доступ инвалидов к данным объектам.

Законопроектом предлагается внести изменение в статью 15 Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», согласно которому в случае, если на платной парковке общего пользования все места, предназначенные для бесплатной парковки транспортных средств, управляемых инвалидами, или транспортных средств, перевозящих инвалидов и (или) детей-инвалидов, заняты, то указанные транспортные средства с опознавательным знаком «Инвалид», включенные в федеральный реестр инвалидов, могут быть размещены на имеющихся свободных местах данной парковки бесплатно.

В случае одобрения, поправки вступят в законную силу со дня официальной публикации подписанного документа.

Наказание для лихачей 2022

21 декабря 2021 года Госдума в первом чтении приняла поправки, вводящие уголовное наказание для злостных нарушителей ПДД за превышение скорости или выезд на встречную полосу, если ранее они уже были лишены прав за эти нарушения.

В рамках обсуждения данной инициативы депутат Ярослав Нилов в очередной раз поднял вопрос о необходимости введения штрафа за опасное вождение. Его поддержал председатель Госдумы Вячеслав Володин, который предложил в течение месяца собрать рабочую группу и подготовить соответствующие поправки, чтобы их можно было обсудить в январе и вынести на рассмотрение уже в феврале 2022 года.

18 января 2022 соответствующая рабочая группа под председательством Ирины Яровой провела первое заседание с участием депутатов, представителей ГИБДД, Роскомнадзора, ЦОДД Москвы. В ходе заседания были даны поручение в недельный срок подготовить предложения по изменению формулировки опасного вождения в тексте ПДД, по внесению в КоАП ответственности за опасное вождение, по конфискации транспортных средств злостных нарушителей, по борьбе с ездой без госномеров и регистрации и т.д. Ожидается, что готовый законопроект будет внесен в Госдуму в течение февраля 2022 года.

Запрет на судимость в такси

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, 8 декабря 2021 года Госдумой был одобрен законопроект, ограничивающий лицам с непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления возможность работы в перевозках пассажиров.

Согласно поправкам, в качестве водителя такси не смогут работать граждане, имеющую неснятую или непогашенную судимость за следующие преступления:

  • убийство
  • умышленное причинение тяжкого вреда здоровью;
  • похищение человека;
  • грабеж;
  • разбой;
  • изнасилование;
  • преступления против общественной безопасности;
  • преступления против конституционного строя и безопасности государства;
  • преступления против мира и безопасности человечества.

Для водителей автобуса, трамвая или троллейбуса список существенно меньше:

  • преступления против общественной безопасности;
  • преступления против конституционного строя и безопасности государства;
  • преступления против мира и безопасности человечества.

При трудоустройстве для работы в сфере перевозок пассажиров водители должны будут предъявить справку об отсутствии судимости или уголовного преследования либо справку о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям.

В случае получения информации о том, что водитель подвергается уголовному преследованию по указанным статьям, работодатель должен будет отстранить и не допускать его к работе. Водитель отстраняется на весь период производства по уголовному делу до его прекращения либо до вступления в силу приговора суда.

До 6 января 2022 года к документу принимались замечания и дополнения. Так, правовое управление Госдумы 13 января 2022 года выдало замечание: в документе не указано, каким образом работодатель будет получать информацию об уголовном преследовании водителя от правоохранительных органов. Также есть ряд юридико-технических замечаний, которые переданы в Комитет ГД в рабочем порядке. Теперь второе чтение данного законопроекта с учетом этих поправок должно состояться в феврале 2022 года.

В случае подписания, поправки вступят в силу с 1 сентября 2022 года. При этом водители, уже работающие в перевозках пассажиров, будут обязаны предоставить справку об отсутствии судимости или уголовного преследования до 1 марта 2023 года. В случае непредоставления справки водители будут отстранены от работы.

Новые требования к камерам ГИБДД

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, речь идёт о законопроекте, согласно которому введение требований к камерам фотовидеофиксации будет возложено на Правительство РФ - соответствующие поправки внесут в статьи 2.61 и 24.5 КоАП РФ.

Согласно тексту поправок, в статью 2.61 внесут изменения, согласно которым Правительство будет устанавливать требования:

  • к программному обеспечению камер ГИБДД;
  • к материалам фото-видеофиксации;
  • к размещению автоматических камер ГИБДД;
  • к информированию водителей о наличии камер на дороге, в том числе при помощи знаков и разметки;
  • к порядку обработки и использования полученной камерами информации.

А согласно изменениям в статье 24.5 КоАП РФ, если какое-то из перечисленных выше требований не выполнено или нарушено, то штраф водителю должен быть аннулирован.

В декабре 2021 года Госдума рассмотрела в первом чтении и одобрила эти поправки. До 15 января 2022 года к документу принимались замечания и правки. Судя по всему, второе чтение состоится лишь в феврале. В случае подписания, поправки вступят в законную силу по истечении 180 дней после дня официальной публикации подписанного документа, то есть во второй половине 2022 года. Это сделано для того, чтобы Правительство успело выпустить соответствующий документ с описанием требований к камерам ГИБДД на федеральном уровне.

Задержание иностранных перевозчиков

В декабре 2021 года Госдума в первом чтении одобрила очередные поправки, ужесточающие контроль за иностранными перевозчиками. Согласно законопроекту, транспортные средства иностранных перевозчиков разрешат задерживать до полной оплаты штрафов ГИБДД. Задержание будет осуществляться путём эвакуации транспортного средства на штрафстоянку либо установкой механических блокираторов на колёса. Продолжить движение водитель сможет только после оплаты полученных штрафов за нарушения ПДД.

До 6 января 2022 года к документу принимались замечания и дополнения, второе чтение Госдумы может состояться уже в феврале 2022 года.

Дистанционные медосмотры водителей

В феврале 2022 года Госдума планирует в первом чтении рассмотреть поправки, разрешающие проведение предсменных и предрейсовых медосмотров водителей в дистанционном формате, при помощи специальных электронных устройств. К первому чтению уже поступил ряд замечаний от правового управления Госдумы, в части того, что формулировки законопроекта не соответствуют закону, в который планируется вносить эти изменения.