Автомобильные новости

Российские авиакомпании возвращают в строй самолёты 30-летней давности

Подробности

Категория: Новости

Опубликовано 22.04.2026

Российские авиакомпании вынуждены возвращать в эксплуатацию самолёты, которые находились на хранении десятилетиями. Причиной стали международные санкции, резко ограничившие доступ к новым воздушным судам, оригинальным запчастям и технической поддержке производителей.

По оценкам аналитиков и разведывательных служб, восстановление старых самолётов становится частью вынужденной стратегии российской авиационной отрасли на ближайшие годы. Ожидается, что активное возвращение таких воздушных судов будет продолжаться в 2026–2027 годах, поскольку возможности обновления авиапарка остаются крайне ограниченными.

Авиакомпании возвращают старые самолёты в строй

Согласно оценкам, российские авиаперевозчики начали активно вводить в эксплуатацию самолёты, которые ранее были выведены из эксплуатации и находились на длительном хранении.

В этом процессе ключевую роль играют крупнейшие авиакомпании страны, включая перевозчиков группы «Аэрофлот». Среди них — авиакомпания «Россия» (FV), деятельность которой сосредоточена в Москве и крупных транспортных узлах, включая аэропорт Шереметьево. Возвращение старых самолётов рассматривается как временная мера для компенсации сокращающегося авиапарка.

Какие самолёты возвращают в эксплуатацию

В рамках государственной программы восстановления авиапарка, рассчитанной до 2027 года, российские авиакомпании планируют вернуть в строй ряд воздушных судов, возраст которых превышает 30 лет. Среди самолётов, уже прошедших восстановление или готовящихся к возвращению в эксплуатацию:

• узкофюзеляжные Ту-204
• узкофюзеляжные Ту-214
• широкофюзеляжные Ил-96
• региональные самолёты Ан-148

Сообщается, что 10 из 12 самолётов, предусмотренных программой восстановления, уже возобновили полёты. В 2026–2027 годах ожидается ввод в эксплуатацию ещё двух самолётов Ту-204. Несмотря на то что эти самолёты остаются технически пригодными для эксплуатации, эксперты считают их устаревшими по ряду параметров.

Структура авиапарка российских перевозчиков

По состоянию на октябрь 2025 года совокупный авиапарк крупнейших российских авиакомпаний насчитывал 1135 самолётов. Из них:

• 1088 воздушных судов находились в эксплуатации
• около 67% авиапарка составляли самолёты иностранного производства

Большинство этих воздушных судов — модели Boeing и Airbus. Однако санкции значительно осложнили их обслуживание, поскольку производители прекратили поставки оригинальных комплектующих и сервисную поддержку.

Сильнее всего пострадала грузовая авиация

Особенно серьёзно нехватка самолётов сказалась на секторе грузовых авиаперевозок. Статистика показывает резкое падение объёмов перевозок:

Таким образом, за несколько лет грузовые авиаперевозки сократились примерно на 79%. Причинами этого стали:

• ограниченный доступ к современным грузовым самолётам
• сложности с техническим обслуживанием
• снижение эффективности эксплуатации старых воздушных судов

Почему старые грузовые самолёты менее эффективны?

Эксперты предупреждают, что дальнейшая зависимость от устаревших самолётов может ещё сильнее снизить эффективность перевозок. К основным проблемам относятся:

• длительные простои из-за ремонта
• меньшая эффективность загрузки
• повышенный расход топлива
• рост эксплуатационных затрат

Все эти факторы снижают конкурентоспособность российских авиаперевозчиков на международном рынке.