Статьи и заметки

Каково женщине быть директором автосервиса: интервью

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 29.08.2024

Автобизнес – традиционна не та сфера, где ожидаешь встретить женщину. Впрочем, немало и исключений - вы же помните, что такие вещи, как автообогреватель, стелоочиститель и систему работы поворотников разработали представительницы слабого пола? Мы были уверены, что в России примеры, когда женщине удалось успешно влиться в автобизнес встретить удастся. Сфера, в которой мы нашли нашу героиню, действительно, практически безраздельно принадлежит мужчинам – это автосервис.

Руководитель автосервиса EuroAuto в Москве Мария Городнякова согласилась дать нам интервью. Она уделила нам полчаса в перерыве между контролем за инвентаризацией запчастей на складе, где мы ее встретили по приезду.

— Мария Анатольевна, вы расскажите немного о своем опыте. Как вы пришли к должности руководителя столичного автосервиса?

Это не первый мой бизнес. Ранее я успешно работала в сферах маркетинга и продаж, а также некоторое время занимала пост директора digital-направления. Должна сказать, что я всегда выбирала «экстенсивный» вариант прокачки скиллов. Как-то знакомые, уже несколько месяцев подыскивавшие руководителя автосервиса, предложили мне рассмотреть этот вариант. Я не стала долго раздумывать. Буквально на следующий день мы встретились с учредителями, поговорили о моем прежнем опыте и решили, что мои навыки им подходят. Поверхностные знания в области технических вопросов? Это не беда. Было бы желание. На самом деле, когда вы долго работаете в маркетинге или digitatl, вам приходится вникать в особенности своей отрасли очень глубоко. Понятиями УТП и CPL долго сыт не будешь.

Итак, вас буквально сразу утвердили в должности...

Я стала генеральным директором и руководителем автосервиса, совершенно неожиданно для себя, должна признаться. Хотя я и была настроена оптимистично, отправляясь на эту судьбоносную встречу с собственниками бизнеса.

У вас был какой-то продолжительный период адаптации?

Когда тебя берут руководителям всего и вся, адаптацию проводить некому. Конечно, я очень благодарна учредителям, которые оперативно ввели меня в курс дела во многих вопросах. Со спецификой я знакомилась скорей в ходе взаимодействия с опытными сотрудниками – своими новыми подчиненными.

Что оказалось самым сложным на первом этапе?

Бизнес оказался не оцифрован, совершенно. Мне, как человеку, только что покинувшему кресло директора digital-направления, это показалось кромешным адом. Но здесь-то и пригодился опыт: потребовалось мобилизоваться и оцифровать все. Вообще все. Вариант работы «по старинке» нас никак не устраивал. Еще одним ужасным фактом стала текучка. Я предполагала, что перемещение между автосервисами в бесконечном поиске работы будет иметь место, но реальность оказалась еще хуже: слишком много сотрудников юридически с автосервисом не только не были связаны, но и не имели планов по заключению договоров - что трудовых, что по оказанию услуг.

Вам лично пришлось заниматься вопросами кадров?

Да. И эти кадры были на 99% мужскими. «По-женски посекретничать» я могла бы лишь с очаровательной женщиной-уборщицей – увы, для этого или ей бы пришлось значительно улучшить свой русский, либо мне – изучить узбекский. В первое время меня вообще не воспринимали как руководителя. Думали, я чья-то жена или дочка. Доходило до обидного: коммерческий директор и по совместительству учредитель, в котором я хотела бы видеть ближайшего соратника, через пару месяцев вступил в конфликт с остальными учредителями и все закончилось некрасивыми поступками, связанными с, как бы так сказать, неучтенным движением средств. В результате переговоров удалось официально трудоустроить некоторых ценных сотрудников, привлечь хороших подрядчиков на выполнение услуг. Постепенно, не без синусоиды, но выручка росла. И я решила, что пора вложиться в «вывеску»: в хороший ремонт, в улучшение условий, скажем так – в корпоративную культуру. Оказалось, что работа автосервиса – не такой и уникальный процесс. Если играть по правилам, не отступая от цели, то все сложится. Разработка стандартов не заняла много времени: мы использовали стандартные схемы. У наших сотрудников, знаете ли, есть готовая «теплая база», более того: они сами приходят.

То есть, маркетинг был налажен?

Часть маркетинга у автосервиса была реализована по системе «под ключ»: EuroAuto работает по франшизе. Но не обошлось и без минусов – к сожалению, эта сеть, довольно распространенная в Санкт-Петербурге, практически неизвестна в Москве. А руководство франшизы, как казалось, не было готово подстраивать свои методики под реалии рынка.

Вы перенимали опыт у петербургских партнеров?

Скорее, опыт коллег своего автосервиса, здесь, в Кузьминках. Я одновременно выстраивала систему между сотрудниками и подрядчиками и вникала в те особенности, которые приходят только с опытом. Многое приходилось делать в дистанционном формате: я не только руководитель, я еще и дважды мама. Иногда совмещать карьеру и родительские обязанности очень трудно. Еще труднее бывает объяснить это многим коллегам-мужчинам, которые полностью переложили заботу о своих детях на жен.

Готовые пакеты документов на все случаи жизни значительно облегчают ведение дел...

Это правда. К сожалению, был момент, когда в ходе юридических разбирательств один из собственников бизнеса похитил из офиса часть документов. К сожалению, там были и важные документы. Сейчас работаем над восстановлением.

Давайте вернемся к вашему особому, «женскому» опыту в автобизнесе.

Вы хотите спросить о сексизме и притеснениях? Куда же без них. Мужчины нечасто готовы считаться с женщинами, как с равными, а уж в таких традиционных сферах... Машинки – это же игрушки для мальчиков.

Что помогло вам добиться уважения в мужском коллективе?

Нацеленность на результат и пошаговое достижение целей. В этих вопросах я довольно жесткий руководитель. Любые сложности можно преодолеть, действуя в рамках закона и установленных правил. Стандарты – наше все. Многие сотрудники сервисов иронично относятся к стандартам, но я их не уговариваю. Я требую.

Жесткая позиция по вопросу культуры не создает проблем с кадрами?

Сейчас такая ситуация в стране, что у всех есть проблемы с кадрами, это надо принять как данность. Слесари и механики – востребованные ребята и знают себе цену. Иногда вы долго ищете сотрудника и к вам приходит толковый парень или мужик с золотыми руками, правда, успевший в жизни влипнуть в не самый лучший опыт. И порой это не имеет решающего значения. Если у человека есть голова, руки и желание работать – мы сработаемся.

Кто угодно может влиться в коллектив?

(смеется) Ну я же влилась. У меня ребята, проработавшие несколько лет до моего прихода, отказываются понимать, что от них хотят, систему KPI и другое. И поначалу у меня опускались руки, я думала, как же мы будем работать вместе? Как же вы будете взаимодействовать с клиентами? Но стоило чуть глубже вникнуть в сферу и я поняла, что некоторые классические скиллы мои менеджеры компенсируют скиллами «автопсихолгов». Порой они так поговорят с клиентом, выслушают, поддержат и вникнут, что проходя через слесарный цех в конце рабочего дня я себя чувствую в окружении машин наших клиентов как среди живых, родных существ. Наверно, это то чувство, которое приводит к пониманию – «да, я реализовалась в профессии».