Статьи и заметки

Для чего подпятник для автоковриков?

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 27.11.2024

Многие начинающие водители замечают, что у опытных коллег на ковриках есть дополнительная пластина. Это не заплатка, которая якобы скрывает дефекты покрытия, а специальное устройство — подпятник. Его прикручивают именно под педалью газа.

Вы тоже можете купить коврик для Шкода Рапид или другого автомобиля и закрепить на нем такую пластину. Сегодня подробно расскажем, зачем нужен подпятник на коврике водителя, а также из каких материалов его делают.

Зачем нужен подпятник для автоковриков: преимущества и недостатки использования

Место под педалью газа — самое уязвимое на покрытии. Водитель постоянно давит на него пяткой. Уровень трения в этой области высокий. Если ковер дополнительно не защитить, тот начнет быстро стираться.

Для чего нужен подпятник для автоковриков:

• Защита покрытия от износа. Без этой накладки под педалью газа появятся углубление и трещины. Через них будет просачиваться вода и грязь. Смысл использования ковра тогда сводится к нулю: напольное покрытие, а затем и кузов начнут гнить, появится коррозия.

• Комфорт во время вождения. Пластина помогает удерживать стопу в правильном положении. Снижается напряжение в ногах после длительной поездки.

• Безопасность. Устройство обеспечивает хорошее сцепление обуви с полом. Нога не соскользнет в самый ответственный момент. Особенно это актуально осенью и зимой, когда после дождя и снега обувь всегда мокрая.

Накладка нужна, если водитель носит обувь с жесткой подошвой или каблуки — нагрузка на покрытие в этом случае особенно высокая.

Минус подпяточника — дополнительные расходы и неудобство использования, если закрепить пластину не в том месте. Ее должен установить сам водитель — под свой рост и длину стопы, туда, где будет находиться пятка.

Перед этим нужно поездить с новым ковром около 2 недель, чтобы тот окончательно принял форму пола. Если прикрутить или приклеить подпяточник сразу, он будет прилегать неплотно, быстро износится и начнет доставлять неудобства во время езды. Сам монтаж занимает около 5 минут. К каждому изделию идет подробная инструкция по установке.

Какие подпятники лучше: виды материалов

Подпяточник на коврик в авто делают из разных материалов:

• Пластиковый. Изделия из полимеров достаточно гибкие в отличие от металла, но менее прочные. Для установки не нужно делать отверстия в ковре.

• Резиновый. Мягче всех. Можно выбрать дизайн ячеек на свой вкус: соты или ромб.

• Металлический. Самый износостойкий и жесткий вариант — с резиновыми вставками для лучшего сцепления с поверхностью. Выбирайте его, если привыкли сильно давить пяткой в пол, носите жесткую обувь или хотите, чтобы изделие выделялось на фоне ковра — получится стильный контраст.

Минус металла — риск возникновения коррозии. Материал должен быть качественным. Если приобрести дешевый вариант, он может быстро покрыться ржавчиной. Это скажется на коврике, покрытии под ним и на вашей обуви.

Какой способ крепления выбрать

Два самых популярных вида крепления — липучки и болты. Первый менее надежный: со временем подпятник начинает съезжать, теряется сцепление, требуется замена устройства.

На болтах пластины держатся гораздо крепче. При этом монтаж простой — справится даже девушка. Нужна крестовая отвертка и острый предмет, чтобы проделать отверстия в напольном покрытии. Крепежные элементы идут в комплекте, приобретать их отдельно не требуется.

Заключение

Что такое «подпятник» в машине и зачем он для коврика в авто? Это специальная пластина, которая защищает ковер от быстрого износа, делает вождение безопасным и удобным, особенно при различных маневрах. К сожалению, не все водители крепят данное устройство, хотя польза от него большая: с ним ковер, напольное покрытие и кузов служат дольше.

Изделия бывают пластиковые, резиновые и металлические. Последние самые износостойкие, надежно крепятся с помощью болтов. Однако выбирать их нужно тщательно — дешевый материал плохого качества быстро ржавеет.