Изменения ПДД

Отмену некоторых штрафов с камер ГИБДД рассмотрели в Госдуме

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 07.12.2025

2 декабря 2025 года во втором чтении Госдумы был рассмотрен законопроект об отмене некоторых штрафов с камер ГИБДД.

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, что ещё 4 года назад, в декабре 2021 года, в первом чтении Госдумы депутаты приняли законопроект, который был призван защитить водителей от неправомерных штрафов с камер. Речь в документе шла о том, что если камеры на дороге установлены с нарушением, то все вынесенные этой камерой "письма счастья" должны автоматически отменяться.

Авторы поправок тогда предложили наделить Правительство полномочиями:

• по определению требований к используемым на дорогах камерам и к материалам, полученным с их помощью;
• по установлению порядка применения камер, включая требования к их размещению, информированию о местах их размещения, их обозначению, а также порядка обработки, хранения и направления материалов в ГИБДД.

"При этом нарушения установленных Правительством РФ требований и порядков предлагается закрепить в ст. 24.5 КоАП РФ в качестве самостоятельных обстоятельств, при которых производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению", - говорится в документе.

Соответственно, если камера, к примеру, размещена с нарушением либо отсутствует предупреждающий знак о фотовидеофиксации (если он является обязательным в этом месте), то такие штрафы было предложено автоматически отменять.

В первом чтении законопроект был одобрен 17 декабря 2021 года. После этого его положили "на полку" - до второго чтения он дошёл лишь в декабре 2025 года.

Однако профильный комитет Госдумы не поддержал законопроект, подготовленный ко второму чтению, пояснив, что уже приняты поправки, регламентирующие работу дорожных камер. Напомню, они вступили в силу в прошлом году (Федеральный закон от 29.05.2023 №197-ФЗ).

Данный документ впервые на федеральном уровне ввёл единые требования к установке комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Так, сейчас стационарные и передвижные камеры можно устанавливать в следующих местах:

1. на дорогах с выделенной полосой для движения маршрутных транспортных средств в целях контроля за соблюдением правил дорожного движения на такой полосе;
2. на аварийно-опасных участках дорог;
3. на пересечении дорог, где в течение отчетного года произошло 4 и более ДТП с материальным ущербом одного вида, или произошло 2 ДТП одного вида, или 4 ДТП независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди;
4. на автоматических пунктах весового и габаритного контроля;
5. в местах производства работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту дорог, а также других работ, требующих введения временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по дороге;
6. на пешеходных переходах;
7. в местах, где запрещена стоянка или остановка транспортных средств;
8. на перекрестках;
9. в местах, определяемых при осуществлении контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения.

Прописаны также и требования к расстоянию между камерами и знаками, предупреждающими о фотовидеофиксации:

• за городом - знаки должны стоять не менее чем за 150-300 метров до начала контролируемого участка;
• в населённых пунктах - зона контроля камер должна начинаться не ранее чем через 100 метров после знака, обозначающего начало населённого пункта.

Напомню, что сейчас участки контроля камер ГИБДД по закону нужно обозначать только за городом. В населённых пунктах предупреждать о каждой камере не обязаны: достаточно одной предупреждающей таблички, которая устанавливается совместно со знаком, обозначающим начало населённого пункта.

Также сейчас предусмотрен и ряд ограничений для камер:

• Зоны контроля стационарных, передвижных и мобильных камер при фиксации одних и тех же видов нарушений не должны иметь общие контролируемые участки;
• Запрещается передвигать камеры во время их работы;
• Запрещается установка стационарных камер, если они перекрывают дорожные знаки, светофоры и т.д.;
• Фиксация нарушений мобильными средствами фиксации допускается только во время участия в дорожном движении транспортных средств, на которых установлены такие мобильные средства, в пределах дорог. Запрещено создавать помехи другим участникам дорожного движения;
• В местах производства дорожных работ и в аварийных местах передвижные комплексы можно ставить только до прекращения этих работ и до снижения уровня аварийности соответственно.

Кроме того, документом впервые введено ограничение на количество камер, фиксирующих превышение скорости:

• за городом - расстояние между ними должно быть не менее 5 км;
• в населённых пунктах - не менее 1 км.

Речь идёт о стационарных и передвижных камерах, установленных в пределах одной проезжей части и в одном направлении движения. При этом, в аварийных местах и на участках, определяемых в ходе надзора за безопасностью дорожного движения, эти требования можно не выполнять.

Именно поэтому, данный законопроект, пролежавший в Госдуме 4 года, ко второму чтению по сути уже оказался устаревшим.

"Данные вопросы уже регламентированы Федеральным законом от 29.05.2023 № 197-ФЗ и в дальнейшей корректировке не нуждаются. С учетом изложенного Комитет по государственному строительству и законодательству предлагает отклонить принятый в первом чтении проект федерального закона", - говорится в заключении комитета ГД.

В итоге именно так это и произошло: уже одобренный ранее в первом чтении законопроект депутаты отклонили во втором чтении 2 декабря 2025 года. Таким образом, этот вопрос снят с повестки Госдумы.