Изменения ПДД

Все дороги станут платными к 2030 году?

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 20.09.2025

В сети усиленно обсуждают информацию о введении платного проезда по всем дорогам к 2030 году.

В сентябре 2025 года уже несколько раз появлялась информация о введении тотального платного проезда для водителей, выяснил портал Avtospravochnaya.com. Данные сообщения быстро подхватывают и тиражируют СМИ, не всегда разобравшись в сути.

Введение платного проезда в Москве

Так, в начале сентября 2025 года член Общественного совета при Минтрансе России Михаил Блинкин заявил, что в Москве могут ввести систему оплаты за каждый километр пробега из-за высокого трафика и "постоянных пробок". Стоимость поездок, по его словам, будет зависеть от загруженности используемых дорог, а также от габаритов автомобиля.

Естественно, сразу после этого информация разлетелась по СМИ. Причём частное мнение отдельно взятого эксперта многие источники уже начали выдавать за свершившийся факт. Однако буквально в тот же день информацию о планах ввести тотальный платный проезд опровергли в департаменте транспорта столицы.

"В Департамент транспорта Москвы не поступало никаких инициатив по расширению сети платных дорог. На данный момент в Москве работают две платные автомагистрали: проспект Багратиона и Московский скоростной диаметр (МСД). Опыт эксплуатации проспекта Багратиона демонстрирует устойчивый спрос со стороны автомобилистов, даже несмотря на высокие тарифы", - пояснили в Дептрансе.

Дорожная сеть Москвы, как утверждают в ведомстве, развивается и по другой схеме работы — концессии. В рамках этой модели ведется планирование новых дорожных объектов, таких как магистраль от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы и трасса от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта.

Введение платы для водителей за каждый километр пробега

Буквально через несколько дней после этого целый ряд источников сообщил об инициативе по модернизации транспортного налога, предложенной партией "Справедливая Россия". Якобы "справедливоросы" предложили отменить ежегодный транспортный налог, а вместо него ввести плату за каждый километр пробега. Таким образом, налог придётся платить лишь за период фактической эксплуатации транспорта.

Однако 5 сентября 2025 года лидер данной партии Сергей Миронов дал официальный комментарий, в котором пояснил, что "справедливоросы" не предлагают заменить текущий транспортный налог на новый платеж, с привязкой к каждому километру. По словам Миронова, его партия настаивает на полной отмене транспортного налога, а километраж сейчас итак учитывается за счёт акцизов, "сидящих" в каждом литре бензина и дизтоплива.

"Был неприятно удивлен, увидев, как в соцсетях исказили программное требование нашей партии – отменить транспортный налог. Нас обвиняют в том, что мы якобы хотим ввести некий новый побор с автомобилистов за каждый километр пути. Не исключаю, что общество намеренно вводят в заблуждение, пытаясь дискредитировать СПРАВЕДЛИВУЮ РОССИЮ – ЗА ПРАВДУ. В связи с этим хочу подчеркнуть: никаких новых поборов и платежей мы не предлагаем. Вместо этого мы требуем убрать несправедливый транспортный налог, который платят даже те, кто владеет, но не пользуется машиной. Правительство обещало его отменить, когда вводило топливный акциз, но так и не сделало этого. Акциз пусть остается, и его будут платить те, кто покупает топливо, как это происходит и сегодня. Но двойных платежей быть не должно!", - говорится в официальном комментарии Миронова, опубликованном на сайте партии.

Напомню, что законопроект "Справедливой России" о полной отмене транспортного налога уже давно находится в Госдуме (с 2021 года).

Все дороги станут платными к 2030 году?

Свою лепту в эту тему внёс и прошедший с 17 по 19 сентября 2025 года международный форум Kazan Digital Week-2025. Мероприятие прошло в столице Татарстана. На одном из заседаний форума тему платных дорог поднял представитель компании "Росавтодор".

"Способ пополнения дорожных фондов в России может поменяться к 2030 году и вестись по принципу "пользователь платит" с оплатой за пройденные километры, как в системе "Платон" для грузовиков", - сообщил замначальника управления регионального развития "Росавтодора" Денис Кирюхин.

По его словам, с бюджетом есть ограничения, растет стоимость строительных ресурсов, растет стоимость содержания дорог.

"Когда принимались законы о дорожных фондах, не учитывались современные тенденции, в том числе электроавтомобили. Мы должны прийти к социальной справедливости: кто пользуется инфраструктурой, тот и платит", - поделился своим мнением Кирюхин.

Он также озвучил предложения по этапам внедрения данной идеи:

• 2025 год - внедрение специального режима работы для снижения влияния средств подавления спутникового сигнала системы "Платон", алгоритмическая достройка маршрута грузовиков с устройствами РЭБ, создание дополнительной контрольной инфраструктуры, в том числе за счет взаимодействия с автоматизированными постами весогабаритного контроля;
• 2027 год - расширение системы взимания платы на опорную сеть автодорог, ввод платного проезда на федеральных трассах, создание комбинированных устройств, объединяющих функционал бортовых устройств, тахографов и устройств внесения платы за проезд; развитие контрольной инфраструктуры за счет дополнительных средств фотовидеофиксации;
• 2030 год - создание единой контрольной инфраструктуры для обеспечения принципа "пользователь платит", единое устройство для всех транспортных средств.

"К 2030 году можем перейти к некой социальной справедливости с принципом "пользователь платит", который зафиксирован в транспортной стратегии, а Росавтодор в перспективе может стать концедентом платных дорог. Будет бесшовная система, по всей стране мы в силах внедрить "свободный поток" (без шлагбаумов) и не городить огород различных систем, контрольной инфраструктуры, обмениваться данными с ГК „Автодор“, регионами", - добавил Кирюхин, подчеркнув, что всё это пока "в рамках обсуждения".

Таким образом, в данном случае речь пока опять же идёт лишь о научной дискуссии в рамках международного форума - никаких решений ещё не принято. 20 сентября 2025 года это подтвердили и в самом "Росавтодоре".

"Это не официальное заявление, а мнение, выраженное в рамках профессиональной дискуссии, ещё и не совсем корректно интерпретированное журналистами. Речь шла не об этом. Никаких решений подобного рода не принималось", - говорится в комментарии, опубликованном в официальном канале "Росавтодора".

Что будет с платным проездом на самом деле?

Таким образом, ни одно из сообщений о введении тотального платного проезда пока не подтвердилось. Впрочем, система платных трасс в любом случае будет расширяться. Если обратить внимание на новые трассы, которые строятся в последние годы, то большинство из них сразу же проектируются под платный проезд. Однако сейчас по закону такие платные участки должны иметь альтернативу - дорогу, по которой можно проехать бесплатно.

К примеру, один из ярких примеров - новый участок трассы М-7 в Татарстане (объезд городов Набережные Челны и Нижнекамск). Трассу открыли в конце прошлого 2024 года, а в этом году на данном участке повесили баннер, информирующий о скором введении платного проезда. Таким образом, если водитель захочет сократить путь - ему придётся платить. Но будет и бесплатная альтернатива - старый участок трассы М-7, проходящий через Набережные Челны.