Последние публикации

КАМАЗ-5490 - обзор

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 06.09.2014

На прошедшей в июне 2014 года выставке «СТТ-2014» был показан новый флагман ОАО «КАМАЗ» - магистральный тягач КАМАЗ-5490, который серийно начал выпускаться в 2013 году. Посмотрим, что же это за автомобиль поближе.

Не секрет, что кабина для КАМАЗ-5490 была создана на базе кабины от Mercedes-Benz Axor, однако она подверглась технической доработке и изменениям в плане дизайна.

Автомобиль оснащен современным рядным дизельным двигателем Daimler OM-457 экологического класса Евро-5, максимальная мощность которого составляет 428 л.с. В паре с ним установлена 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF16S2221 с интардером, в качестве опции предлагается также 12-ступенчатый автомат ZF. Задний мост Daimler HL6, гипоидный. Тормоза всех колес дисковые.

Автомобиль оснащен такими современными функциями, как электронная тормозная система (EBS), контроль курсовой устойчивости (ESP), противобуксовочная система (ASR), система электронного управления задней пневмопедвеской ECAS.

КАМАЗ-5490 предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

Но, самое интересное в этом автомобиле, конечно же, кабина. Как известно, среди дальнобойщиков КАМАЗы уже давно не пользуются популярностью. Причиной тому была именно старая и тесная кабина, которая несколько раз подвергалась косметическим доработкам, но кардинально не менялась с момента выпуска первых грузовиков. А ведь дальнобойщики проводят в кабине своего грузовика полжизни, а то и больше.

Даже снаружи видно, что кабина стала намного больше и просторнее. Попав внутрь, понимаешь, что сравнивать эту кабину со старой камазовской было бы просто глупо. По запасу места и простору она ничуть не хуже европейских конкурентов. Кабина оснащена двумя полноценными спальными местами, верхнее откидное. Ширина нижней спальной полки составляет 685 мм, а верхней – 700 мм, что вполне даже неплохо.

Сиденья в кабине установлены на пневмоподвеске, обладают большим числом регулировок. В совокупности с тем, что и сама кабина крепится к раме на пневмоподвеске, это должно обеспечивать комфортные условия для работы.

Панель приборов КАМАЗ-5490 выглядит просто и лаконично, но при этом обеспечивает водителю полный контроль за основными системами автомобиля, а также в ней имеются подстаканники и ниши для мелких вещей.

Вообще, внутреннее пространство кабины организовано грамотно и обладает хорошей эргономикой. В верхней части кабины, а также под спальной полкой расположены объемные вещевые отсеки. В дверях имеются ниши, куда свободно умещается 1,5 литровая бутылка воды. В кабине также имеются кармашки для документов, множество дополнительных полок, ниш и кармашков, крючки для одежды, лампы индивидуального освещения. В общем, для водителя созданы вполне комфортные условия для работы и отдыха вдали от дома.

Цена на магистральный тягач КАМАЗ-5490  по состоянию на 1.09.2014 составляет 2797 тыс. руб, что дешевле большинства аналогичных моделей конкурентов.