Последние публикации

Лада Калина Спорт 2014 - обзор

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 31.08.2014

В начале августа 2014 года АВТОВАЗ начал продажи нового автомобиля Лада Калина Спорт. Чтобы посмотреть, чем отличается данный автомобиль от обычной Лада Калина второго поколения, мы отправились к официальному дилеру АВТОВАЗа  -  в Автоцентр «Елабуга», который является также авторизованным дилером ООО "ЛАДА Спорт" в нашем регионе.

Производством автомобиля занимается отдельное производство АВТОВАЗа, которое также собирает автомобили Лада Гранта Спорт.

Отличия в экстерьере Лада Калина Спорт от обычной:

• автомобиль стал ниже и приземистее (клиренс уменьшен на 20 мм)

• спереди и сзади автомобиль оснащен оригинальными обвесами

• по бокам установлены оригинальные пластиковые пороги

• на пятой двери установлен большой аэродинамический спойлер

• автомобиль оснащен увеличенными колесами (16 дюймов) и низкопрофильной резиной

В салоне установлены новые кресла с развитой боковой поддержкой, руль обшит кожей с красной прострочкой, которая присутствует также на рычаге КПП, стояночного тормоза, сиденьях. Во всем остальном салон автомобиля не отличается от люксовой версии Лада Калина.

Но самое интересное, конечно же, кроется в технических характеристиках

Двигатель

Двигатель построен на базе приоровского, мощностью 98 л.с. Но здесь были установлены распредвалы с измененным профилем кулачков, улучшившие продуваемость и наполняемость цилиндров.  Доработке подверглись также системы впуска и выпуска, а также установлена новая прошивка электронного блока управления двигателем – все эти доработки позволили форсировать двигатель до 120 л.с.

Трансмиссия

Лада Калина Спорт 2014 оснащена тросиковой КПП с измененными передаточными числами, а также главной парой 4,3 (вместо 3,7). Это привело к тому, что прямой передачей теперь является пятая, а на четвертой автомобиль позволяет уверенно разгоняться. Кстати, разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунд, а максимальная скорость достигает 197 км/ч.

Подвеска, тормоза, рулевое управление

Лада Калина Спорт, как уже отмечалось выше, стала ниже на 20 мм и получила новые настройки подвески: более жесткие стабилизаторы, рычаги,  увеличенный угол кастора. Также на автомобиль установлены более жесткие и укороченные пружины, а также газонаполненные амортизаторы, а задняя балка имеет отрицательный развал. Устойчивости автомобилю также добавляет увеличенная задняя колея - 1432 мм вместо 1414.

Автомобиль оснащен эффективными дисковыми тормозами всех колес, передние увеличенные и вентилируемые.

Рулевое управление включает укороченную рейку с числом оборотов от упора до упора всего 2,7.

Комплектация и цена

Цена автомобиля составляет на сегодняшний день  487 тыс. руб. Комплектация достаточно богатая, включает: ABS+BAS, 2 подушки безопасности, противотуманные фары, ДХО, мультимедийную систему, парктроник, ЭУР, климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, подогрев сидений, лобовое стекло с подогревом.

Заключение

Что можно сказать об этом автомобиле? С одной стороны, ценник под 500 тыс. руб. за отечественный автомобиль немного смущает. Но с другой стороны,  за эти деньги Вы получаете автомобиль, который подготовлен к активной эксплуатации. Ведь не секрет, что многие автолюбители, купив отечественный автомобиль, начинают всячески его дорабатывать: резать пружины, подбирать амортизаторы, дорабатывать двигатель и т.д.  Но в итоге получается не всегда то, чего хотелось бы. А в случае с Лада Калина Спорт автомобиль уже с завода подвергся комплексной доработке, но при этом может использоваться и для размеренной повседневной езды. Нам кажется, что данный автомобиль все же найдет своего покупателя, как это произошло с  автомобилем Лада Гранта Спорт, который хоть и не часто, но уже можно увидеть на улицах нашего города.