Последние публикации

Оштрафовать 100 водителей за 2 часа: интервью "Типичного пешехода"

Подробности

Категория: Интервью

Опубликовано 20.12.2019

Житель Набережных Челнов, объявивший войну парковке на тротуарах, дал эксклюзивное интервью корреспонденту портала Avtospravochnaya.com.

Житель Набережных Челнов, скрывающийся под ником "Типичный пешеход", объявил войну водителям, паркующимся на тротуарах. Он массово снимает данные нарушения и отправляет их в ГИБДД при помощи приложения "Народный инспектор". Кроме того, он снимает общение с водителями-нарушителями и размещает на своём канале в сети YouTube.

Нам удалось встретиться с Артёмом (именно так зовут "Типичного пешехода") и взять небольшое интервью.

Артём, начнём с того – как тебе вообще пришла идея снимать такие видеоролики, как ты пришёл к этому?

Ну сначала я снимал автомобили через приложение, практически с момента его запуска. Но я не снимал сам процесс видеофиксации, не снимал общение с водителями. Просто снимал нарушение и отправлял видео.

Мы сейчас говорим про приложение «Народный инспектор»?

Да, про него. Примерно 2 года я так снимал. И был один случай такой, попался какой-то неадекватный водитель, я решил записать это на телефон, общение с ним. Причём, я даже когда записывал не думал, что это когда-то мне пригодится. Это случилось буквально пару месяцев назад. С тех пор я решил, в случае разговора с такими людьми, адекватными или неадекватными, просто записывать. Произошёл этот случай, который описан в последнем 4-м ролике. И я решил – нужно что-то делать с этими материалами, которые накопились. И ничего лучше, чем научиться монтировать видео, я не придумал. Скачал обучение, смотрю один урок – что-то монтирую. Смонтировал первую серию, подумал, если будет хотя бы просмотров 100, смонтирую ещё один. 100 набралось – думаю, нужно ещё монтировать, материал есть. Решил, что это будет 4 серии, потому что материала как-раз было на четыре. Собственно говоря, вот так начал.

То есть, проекту «Типичный пешеход буквально 2 месяца?

Сам канал создан в конце октября, то есть полтора месяца примерно.

Я правильно понимаю, что последняя 4-я серия по факту была снята первой?

Нет, она была снята последней, но она стала первым шагом, чтобы я начал монтировать ролики.

Ещё вопрос – как ты выбираешь места для съёмок?

Я хожу там, где я живу. Это 32 комплекс и 62 комплекс. Я прохожу практически каждый день, когда веду ребёнка в детский сад, когда иду с работы домой и снимаю. 90% снято здесь, были небольшие видео, снятые в других районах

А как реагируют на тебя местные жители? Как я помню, в первом ролике негативно выступали даже те люди, которым по идее должен был мешать припаркованный на тротуаре автомобиль...Там, где был дед на Ниве.

На самом деле, в том ролике люди в кадре были знакомые нарушителя, поэтому и поддерживали его. Мнения среди автомобилистов разделились 50 на 50. Кто-то говорит молодец, но такие обычно добавляют – «меня только не снимай». Поэтому, я их не могу выложить. Кто-то ведёт себя, как на моих видео, разные бывают. Некоторые говорят, что уберут машину, переставляют  её – такие видео я удаляю. Кстати, вот следующий ролик как-раз будет состоять из таких людей, которые адекватные.

А вообще каково соотношение таких понимающих водителей?

На самом деле, я же не стою и не жду, не ищу людей. Если кто-то сидел в автомобиле, я не подхожу, не говорю уберите машину. Я не занимаюсь тем, чем занимается «СтопХам» - не ищу конфликты. Я снимаю и ухожу. Если этот человек сам выйдет, догонит, окликнет – я с ним поговорю. Обычно, те кто выходят и начинают разговор – они готовы убрать машину. Но бывают и те, кто не верят, что их действительно оштрафуют. Они говорят, что им всё-равно, и стоят дальше. Но такое встречается очень редко.

Кстати, как раз хотел спросить про «СтопХам». Их видеоролики периодически смотрю. Там часто бывает, что провокация идёт и со стороны самих активистов ради контента. У тебя получается ролики снимаются просто попутно?

На  самом деле, я же тоже вырезаю то, что будет интересно людям. Если взять всю съёмку – экшн камера снимает материалы, 99% которых никому неинтересны. Те моменты, которые люди хотят смотреть, они да – провокационные, там идёт столкновение разных мнений и позиций. В «СтопХам», по сути, на этом всё и построено – они общаются с людьми, клеят наклейки и пытаются выжать из этого материал. У нас люди пока не привыкли к тому, что их снимают. Они могут просто завестись даже от того, что их снимают. Да, может через полгода-год люди привыкнут. Тогда да, тогда только как «СтопХам» можно будет, но я не хочу этим заниматься. Это бессмысленно – проще очистить улицы и заняться чем-то другим.

Расскажи, какой объём машин ты снимаешь через «Народный инспектор?

Если брать в среднем, в день когда я вышел – около сотни.

То есть, 100 машин за один вечер?

Это за один обеденный перерыв – 2 часа.

То есть это достаточно массовое явление?

Это массовое явление. В принципе, это совпадает с маршрутом, где я хожу. В общем-то, в нашем городе далеко ходить и не надо – загляни в соседний двор, и оно будет. Не останешься без того, что где-то нельзя пройти по тротуару.

Сколько заявок из отправленных в «Народный инспектор» в итоге доходят до реальных штрафов?

Давно не смотрел. Обычно был месяц задержки, прежде чем обновится статус заявки. Поэтому, я вообще перестал проверять статусы заявок. Бывают и отклонённые материалы, например, если не видно госномер. Один раз я снимал вечером, понимал, что скорее всего отклонят – но раз уже снял, то отправил. А так – примерно 60% заявок доходят до вынесения решения. Если днём снимать (что я и делаю, в обед), то практически все заявки принимаются в работу. Многие наверное думают, что я снимаю ночью, когда все приехали и ушли спать. Но это не так – я снимаю в обед, когда вокруг полно пустых мест, но люди всё-равно паркуют машины на тротуаре.

Ты ходишь снимать один? Нет опасений за жизнь, здоровье?

Есть опасения. В случае контакта с людьми, я сразу говорю, что опасаюсь, и прошу не подходить ближе, иначе могу применить силу. Обычно этого достаточно и они держат дистанцию.

Я почему спрашиваю – те же самые активисты «СтопХама» обычно выходят на рейды толпой, носят с собой газовые баллончики для защиты и т.д.

Ну они же тоже не начинали с толпы. Ну у меня что сейчас – 2 тысячи просмотров на канале. Опять же взять объёмы «СтопХама» - у них же даже авторов несколько. У меня автор один – это я. Есть люди, которым это нравится – может быть, кто-то из них тоже захочет влиться в моё движение. А пока я один – мне кажется, они тоже с этого начинали.

А сейчас нет тех, кто захотел бы присоединиться к этим рейдам?

По настоящему пока нет. Были те, которые говорили, что я вот то же снимаю нарушения в таком районе, я в Нижнекамске снимаю, я в Альметьевске и т.д. Один прислал из Альметьевска грамоту – ему её дали за 1000 материалов, оформленных через «Народный инспектор»

Каким ты видишь будущее этого проекта?

Я не смотрел на это как проект, у меня просто был материал, с которым мне нужно было поделиться, и я его выложил. Изначальная миссия – чтобы такие нарушения стали не просто незаконными, но и постыдными. Чтобы те кто нарушают – им стало стыдно, а те, кто проходят мимо и это видят – снимали и заявляли об этих нарушениях.

Твоё мнение  - почему многие водители ставят машины на тротуар или прямо к подъезду, даже если рядом есть свободные парковочные места?

Во-первых – никто не против. Многие люди, которые видят данные нарушения, тоже имеют автомобили и тоже так же нарушают. Они не понимают, каково ходить пешком. У меня был автомобиль, который я продал месяца 2 назад как раз, так как сменился профиль работы. У меня тоже перещёлкнуло в голове – когда ты ходишь пешком, это совершенно другой уровень взаимодействия со средой. Недавно разговаривал со слепым пешеходом, который шёл с тростью. Он рассказал про маломобильных людей – как им всё это мешает. Многие просто не понимают этого, те кто понимают – молчат, а может быть и боятся. Как только человека просят не ставить автомобиль на тротуар, а тем более – выписывают штраф за это, половина машин почти сразу исчезает с тротуаров. А половине нужно пару месяцев, чтобы достучаться до них.

Твоё пожелание читателям нашего портала?

Нужно научиться смотреть на вещи через призму других людей. Многие пешеходы, у которых не было автомобиля, они не понимают, что нельзя перебегать через переход –водитель их может просто не увидеть. Многие велосипедисты не понимают, что нельзя ехать через проезжую часть – водитель их не успеет заметить. Я, как велосипедист, и водитель, и пешеход понимаю эти точки зрения. Сидя за рулём, я внимательнее смотрю по сторонам, понимая, что может появиться пешеход. В качестве пешехода я понимаю, что припаркованные на тротуарах машины мешают пройти, поэтому сам я никогда так парковаться не буду.