Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Тест-драйв Toyota RAV4 2019 [+фото]

Сегодня мы поделимся впечатлениями от тест-драйва новой Toyota RAV4 2019 модельного года, продажи которой стартовали несколько дней назад.

30 октября 2019 года у всех российских дилеров стартовали продажи кроссовера Toyota RAV4 пятого поколения. Чтобы познакомиться с новинкой, мы отправились в автосалон «Тойота Центр» в Набережных Челнах.

Для нового поколения Toyota RAV4 доступны три варианта силовых агрегатов:

  • 2.0-литровый мотор на 149 л.с. + 6-ступенчатая «механика»;
  • 2.0-литровый мотор на 149 л.с. + вариатор;
  • 2.5-литровый мотор на 199 л.с. + 8-ступенчатый автомат.

Как мы видим, мощность обоих моторов оптимизирована для уменьшения размера транспортного налога.

Автомобиль, как и последнее поколение модели Camry, построен на абсолютно новой глобальной платформе TNGA. Соответственно, он имеет улучшенные настройки подвески, низкий центр тяжести, увеличенную жёсткость кузова и другие преимущества данной платформы.

На тест-драйв нам достался автомобиль белого цвета, с 2.0-литровым мотором и вариатором, на полном приводе. В отличие от обычного вариатора, агрегат, установленный на новом поколении Toyota RAV4, имеет механические первую и заднюю передачи, что позволяет трогаться «газ в пол» или внатяг, избегая износа элементов вариатора.

Двигатели также подверглись модернизации. Несмотря на это, их официально разрешено «кормить» 92-м бензином, что  позволяет экономить на топливе.

Дизайн

Автомобиль получил кардинально новый дизайн. Если прошлое поколение представляло собой типично женский автомобиль, то новая Toyota RAV4 имеет подчёркнуто брутальный, угловатый дизайн. Особенно видны отличия при взгляде сбоку – массивные квадратные колёсные арки имеют накладки из чёрного пластика, такой же пластик есть на нижнем поясе кузова, что намекает на внедорожный характер новинки.

В передней части автомобиля в глаза сразу бросается новая увеличенная решётка радиатора. «Корма» машины также из округлой превратилась в угловатую, с заострёнными фонарями. Всё это должно привлечь внимание и мужской аудитории к этой модели.

Интерьер

Интерьер Toyota RAV4 2019 года также преобразился. На смену встроенному в переднюю панель экрану появился большой экран мультимедиа, вынесенный в верхнюю часть. Если на прошлом поколении был традиционный рычаг стояночного тормоза, то здесь на смену пришёл электронный «ручник» с кнопкой.

Также на центральном тоннеле появилась «шайба», которая позволяет выбрать настройки автомобиля для конкретных дорожных условий – снег, грязь, камни и т.д.

Места для задних пассажиров стало больше и в ногах, и в плечах. Для их удобства есть откидной подлокотник с подстаканниками, а также два разъёма для зарядки гаджетов.

Багажный отсек по-прежнему достаточно большой. На тестовой машине дверь багажника быа оснащена электроприводом. Под полом багажника скрываются запаска и инструменты. Кстати, коврик багажника – двусторонний. Сверху он ворсовый, а если нужно перевезти какие-то грязные вещи, то его можно перевернуть резиновой стороной вверх.

Тест-драйв

За рулём можно устроиться достаточно комфортно – рулевая колонка регулируется и по вылету, и по углу наклона, причём, в широком диапазоне. Отдельное спасибо нужно сказать конструкторам за обзорность: окошечки в передних стойках, широкие зеркала и ниспадающая линия передних окон обеспечивают отличный обзор в любой ситуации.

Настроив все органы управления под себя, отправляемся в путь. Сразу чувствуется, что конструкторы поработали над шумоизоляцией. По нашей информации, была увеличена площадь шумоизоляции пола, моторного щита, а также установлены новые резиновые уплотнители дверей, что позволило снизить уровень шума в салоне.

Двухлитровго 149-сильного «атмосферника» вполне достаточно для городской езды. Да, это не гоночный болид, но со светофоров можно легко трогаться в числе первых. Учитывая, что тест-драйв пришёлся на первый снег, немалая заслуга в этом и системы полного привода – на скользком покрытии она позволяет трогаться более уверенно и быстро.

Кстати, на новом поколении Toyota RAV4 предусмотрены целых две системы полного привода, в зависимости от комплектации. Первая система, стандартная для большинства современных кроссоверов, предусматривает электромагнитную муфту, которая подключает задние колёса (комплектация «Комфорт»).

Вторая система, которая впервые применена на Toyota RAV4 (в комплектации «Престиж»), предусматривает две отдельные муфты, установленные на правом и левом колёсах задней оси. Наличие двух муфт позволяет распределять крутящий момент не только между передней и задней осью, но и между колёсами задней оси. Это даёт возможность улучшить управляемость, а также позволяет имитировать работу межколёсной блокировки, что полезно на бездорожье – автомобиль сможет выбраться из снега или грязи, даже если три из четырёх колёс застряли.

Автомобиль приятно управляется, хорошо слушается руля, почти как легковая модель.  Подвеска энергоёмкая, но упругая – перед «лежачими полицейскими» лучше притормаживать основательно, иначе пассажиров может ощутимо тряхнуть.

При съезде с асфальта новая Toyota RAV4 не теряется – 20 сантиметров дорожного просвета позволяют ездить по пересечённой местности, а система полного привода обеспечивает уверенное движение даже по засыпанной снегом грунтовке.

Цены и комплектации

Наиболее доступной является комплектация «Стандарт» – с 2.0-литровым мотором, на «механике» и переднем приводе она стоит 1756 тыс. рублей.

Комплектация «Комфорт» может быть в трёх исполнениях:

  • 1980 тыс. руб. - передний привод, 2.0 л, вариатор);
  • 2087 тыс. руб. - полный привод, 2.0 л, вариатор);
  • 2280 тыс. руб.  - полный привод, 2,5 л, 8 АКП).

За 2290 тыс. руб. можно выбрать комплектацию «Престиж» (полный привод, 2.0 л, вариатор), а за 2661 тыс. руб. – комплектацию «Престиж Safety» (полный привод, 2,5 л, 8 АКП).

Основными конкурентами модели можно назвать Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander.


Редакция благодарит автосалон "Тойота Центр" г. Набережные Челны за предоставленный автомобиль.