Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Вездеход КАМАЗ-Арктика: подробности и фото

 

Стали известны все подробности об уникальном вездеходе КАМАЗ-Арктика.

Все детали новинки выяснило корпоративное издание "Вести КАМАЗа". Вездеход КАМАЗ-Арктика будет сертифицирован как снегоболотоход. «КАМАЗ» разделил расходы на разработку с Министерством образования России. К разработке машины привлечены два вуза - МГТУ им.Баумана и Московский политех (в который вошел МАМИ). Подробности о новинке рассказал главный конструктор инновационных автомобилей Службы главного конструктора инновационных автомобилей НТЦ "КАМАЗа" Сергей Назаренко:

"В проекте КАМАЗ-Арктика перед нами стоит задача в 2017-2018 году разработать и изготовить два автомобиля: один с колесной формулой 6Х6 и второй - 8Х8. Первый вариант уже изготовлен и был представлен на выставке в Москве. Автомобиль работает на классическом камазовском двигателе V8, оснащен механической коробкой передач. Машина будет сертифицирована как снегоболотоход. Это абсолютно новая разработка с точки зрения конструкции - таких машин «КАМАЗ» никогда прежде не создавал. Максимальная скорость КАМАЗ-Арктики -– не более 50 км/ч. Для работы в районах Крайнего Севера и Арктики автомобиль должен функционировать при температурах в минус 50-60 градусов, двигаться при полном бездорожье: как на снегу, так и в условиях слабонесущих грунтов, в весеннюю распутицу, работать на зимниках. Ключевая особенность вездехода – шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Такое решение вызвано габаритами колес: они у вездехода очень широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса. Особые, широкие шины – еще одна особенность КАМАЗ-Арктики. С их помощью решается проблема проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: заболоченных территорий, тундры, фирновых снегов. Они могут быть двух размеров – более 1000 мм шириной (версия «Негабарит») и 700 мм (версия «Габарит). Вариант «Габарит» позволяет машине уложиться в разрешенные ПДД параметры, чтобы передвигаться по дорогам общего пользования. Вариант «Негабарит» с шинами шириной в 1000 мм предназначен для передвижения на грунтах с низкой несущей способностью. Клиренс автомобиля – 677 мм. Благодаря этим качествам КАМАЗ-Арктика может выступать как «альфамобиль» – транспортное средство, которая возглавляет колонну других машин, ведет за собой обычные грузовики".

Вездеход КАМАЗ-Арктика оснащен жилым модулем. Это полноценное жилое пространство, в котором можно жить или ждать помощи в самых суровых климатических условиях как минимум трое суток. В нем есть спальные места, душ и туалет, микроволновая печь, подогреватель, запас воды, умывальник, холодильник, ТВ, спутниковый телефон, варочная панель, электрогенератор.

Сейчас машина находится в Набережных Челнах: проводятся испытательные заезды на территории НТЦ. Летом КАМАЗ-Арктика еще появится на выставках, а во второй половине лета отправится в холодные районы страны. Место для испытаний пока обсуждается: выбор стоит между Якутией и Ямалом. Вторая машина - с колесной формулой 8Х8, оснащенная силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП, должна появиться в конце 2018 года.

Напомним, о том, что вездеход КАМАЗ-Арктика испытают в условиях Крайнего Севера уже в 2018 году, рассказал ранее заместитель главного конструктора по автомобилям ПАО "КАМАЗ" Евгений Макаров.

Автомобиль был впервые показан на выставке "Вузпромэкспо-2017" в Москве, сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com.

Фото: "Вести КАМАЗа"