Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Тест-драйв Subaru XV 2017

Недавно в России стартовали продажи нового поколения Subaru XV. Нам удалось пройти тест-драйв новинки.

Новый Subaru XV внешне получил небольшие изменения, основные из которых пришлись на переднюю и заднюю оптику. По форме кузова и общему дизайну в автомобиле по-прежнему четко определяется XV, не перепутаешь. Несмотря на это, по факту тут не осталось практически ни одной кузовной детали, которая бы подходила от прошлого поколения модели. Более того, сам автомобиль построен на новой платформе.

На тест-драйв нам досталась версия Subaru XV в максимальной комплектации, с оппозитным мотором 2,0 литра мощностью 150 л.с., вариатором и фирменной системой симметричного полного привода. Есть еще и 1,6-литровый мотор на 114 л.с.

В салоне автомобиля свободно могут уместиться 5 человек. Автомобиль немного вырос в длину - все дополнительные миллиметры и сантиметры пошли на благо пассажиров, увеличив колесную базу.

За рулем автомобиля можно устроиться с комфортом: рулевая колонка настраивается в двух плоскостях, а настройки сиденья электрофицированы. Автомобиль подготовлен для русской зимы - есть обогрев сидений, зеркал, рулевого колеса, зоны покоя дворников. За обогрев рулевого колеса отвечает большая клавиша, расположенная прямо на ступице руля. Вообще, тут практически для каждой функции есть своя отдельная клавиша.

Центральное место панели приборов занимают два ЖК-экрана. Нижний большой экран выводит показания навигации, камеры заднего вида и мультимедиа-системы. Верхний экран выводит показания бортового компьютера, отображает настройки климатической системы и т.д. Кстати, камера заднего вида выводит хорошую качественную картинку, она также оснащена динамической линией разметки, прорисовывающей траекторию автомобиля.

Двигатель запускается кнопкой. Бесключевой доступ позволяет не вынимать ключи при посадке в автомобиль. Если ключи находятся в кармане, достаточно просто потянуть за ручку водительскую дверь и все замки автоматически разблокируются. Есть тут и система "Старт/Стоп", которая глушит двигатель во время остановок.

Объем багажника Subaru XV составляет всего 310 литров - далеко до рекорда. Его можно увеличить до 1220 литров, сложив задний ряд сидений.

В новом Subaru XV доступен комплекс систем безопасности EYESIGHT. В него входят:

  • система автоматического торможения
  • адаптивный круиз контроль
  • система предаварийного управления акселератором
  • система предупреждения о начале движения идущего впереди автомобиля
  • система помощи удержания в полосе движения
  • система оценки усталости водителя

Кроме того, доступен целый букет систем по контролю ситуации позади автомобиля:

  • Система обнаружения объектов в «слепых» зонах (BSD)
  • Система предупреждения о возможном столкновении с перекрёстным транспортом при движении задним ходом (RCTA)
  • Система помощи при смене полосы движения (LCA)
  • Система автоматического торможения при движении задним ходом (RAB)

В торцах зеркал заднего вида встроены предупреждающие огни системы мониторинга мертвых зон. Они очень яркие и удачно расположены - увидеть предупреждающий сигнал можно даже боковым зрением, не поворачивая голову. Если в трансмиссии выбран режим движения задним ходом, то при появлении рядом автомобилей, движущихся в поперечном направлении, раздается громкий звуковой сигнал и начинают моргать указатели системы мониторинга слепых зон в торцах зеркал. Точно также система распознает пешеходов, движущихся сзади, и предупреждает водителя. Более того, если при движении задним ходом на пути возникает препятствие, в последний момент автомобиль автоматически останавливается. Происходит это довольно резко, но эффективно.

Мощность 150 л.с. нельзя назвать большой, но автомобилю ее хватает. В день тест-драйва на улице выпал снег, местами был гололед. Subaru XV в такую погоду уезжает со светофоров как по сухому асфальту - более мощные автомобили, не имеющие полного привода, просто остаются шлифовать лед. На таких покрытиях наиболее полно раскрываются все преимущества фирменной системы полного привода.

Автомобиль обладает достаточно энергоемкой подвеской - невысокие "лежачие полицейские" можно преодолевать сходу, без сброса скорости. Не пасует автомобиль и на замерзшей разбитой грунтовке, подвеска до последнего отрабатывает каждую кочку и ямку. Главное, понимать, что это все-таки не машина для ралли - и тогда все будет хорошо.

Цены на новый Subaru XV находятся в диапазоне 1600 - 2000 тысяч рублей.