Последние публикации

Обзор нового УАЗ Профи (+фото)

Подробности: Категория: Тест-драйв; Опубликовано 08.10.2017

На днях в Набережные Челны привезли первый товарный УАЗ Профи. Нам удалось познакомиться с новинкой в автосалоне "Диалог-Авто".

УАЗ Профи - грузовик грузоподъемностью 1,5 тонны, который должен составить конкуренцию грузовой ГАЗели. Серийное производство началось в сентябре 2017 года. Нам для обзора достался грузовик, только что сошедший с конвейера, даже сиденья еще были в защитной пленке.

Автомобиль внешне выглядит как увеличенная копия грузовой версии Патриота. Грузовик может быть оснащен двумя вариантами бортовой платформы - на 4 или 5 европаллет.

За рулем автомобиль кажется даже немного больше, чем он есть на самом деле. Посадка высокая, впереди торчит длинный капот - чем не полноценный грузовик. Хороший обзор обеспечивают большие вертикальные зеркала - без них пришлось бы тяжело. В целом, интерьер перекликается с Патриотом: удобный руль, классическая комбинация приборов, современные подрулевые переключатели. Сиденье водителя регулируется в широком диапазоне, в дорогой версии есть подогрев, регулировка высоты и поясничного подпора. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по углу наклона - удобно устроиться сможет практически любой водитель.

Наша версия была заднеприводная, поэтому кабина трехместная. Пассажирский диван откидывается - под ним расположен ящик для инструментов. Полноприводная версия из-за высокого моторного тоннеля будет иметь двухместную кабину.

Условия в кабине вполне комфортные - есть светодиодная подсветка, ниши и отсеки для вещей, регулируемые по высоте ремни безопасности, розетка на 12 Вольт.

Бортовая платформа оснащена тентом, который защищает груз от осадков. На заднем борте Профи установлены маленькие резиновые буферы - при подъезде вплотную к рампе или дебаркадеру автомобиль упирается ими, а не бортом.

Под капотом Профи расположен новый бензиновый двигатель ZMZ-PRO, развивающий мощность 149,6 л.с., в сочетании с адаптированной под коммерческий транспорт корейского коробкой передач.

После запуска мотора в кабине становится достаточно шумно и передаются вибрации от силового агрегата. После прогрева мотор работает мягче и тише, но его все равно слышно достаточно хорошо. Впрочем, это не легковой автомобиль, а рабочая лошадка, для которой куда важнее надежность и низкие затраты на топливо и эксплуатацию. Кстати, мощность двигателя 149,6. л.с. также дает выгоду водителю при оплате транспортного налога.

Автомобиль пока что предлагается только в заднеприводном исполнении, в комплектациях "Стандарт" и "Комфорт". Версия "Стандарт" включает следующее оснащение: